Техника выполнения дропа на подвесе

ну смотри, например приземляешь ты на подвесе на плоскость через заднее, сначала сжимается подвеска, потом касается переднее, вилка разжата полностью, угол рулевой предельно завален из-за того что сзади уже все прожалось, идет касание передним и почти вся нагрузка уходит например в раму, рычагом длиной вилки разжатой, ибо угол касания такой что и вилка толком не сработала.

вариант 2 - садишься на 2 колеса, обычно плошмяк = пробой подвески, вся нагрузка при пробое идет в элементы рамы, а конкретно аморт и его болты, болты линков, подшипники, при пробое эффект примерно тот же что на хардтейле, но хардтейл конструкция жесткая, а рама подвеса собрана из отдельных деталей, повышается риск погнуть болты аморта, порвать линки, разбить подшипники, убить аморт.

при приземе на плоскость максимум нагрузки направлен вертикально вниз, а вертикально вниз у нас плошмяк и твердая поверхность.

при приземе на склон садишься макимально по касательной, и нагрузка на все при приземе тоже больше по касательной направлена.

в теории можно приземлять на плоскость также мягко как на склон, но надо иметь при этом оч большую скорость, чтоб вкатить какраз по касательной к призему.

FPDen,

да амморт повредить можно, но посуди сам, возьми в пример те же джыпики на которых проводят гонки которые летают по плоскачам как бешенные с огромной скоростью, так у них плоскачи по 2,3,4,5 метров, и им пофигу, да у них амморты намного больше НО у них и весу намного больше!!!

Так что я считаю если у тебя и впереди и сзаде прилично ходу, то можно пулять плоскачи спокойно!

FPDen,

так у них вес не 20 кг как вел, у них тонны весу

сразу видно человека на хардтейле, который никогда не гнул болты подвески при жестком приземе =)

по факту говорю, ибо сталкивался с проблемой подвес+плоскость+лопнувшие болты+сломаные пружины и т.д.

FPDen,

ну это ты прав подвеса я не видел, вот увижу сразу после нового года и посмотрю!!)

А с какой высоты ты дропал что у тебя такое случалось?