Подпиленная рама.

(6 Страниц)
1
2
3
4
5
6

[ ТЕМА ЗАКРЫТА ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

AndRiEL

На сайте с 15.07.2009
Репутация: 674
Сообщений 6374
Пол: Мужской(34)
Город: Hong Kong
Стиль: MTB:Freeride
Байк: BigHit 2010

5 дек 2010 в 18:41

Краткая предыстория.

- Затеял я сменить свой 05 хит S серого цвета на хит под 26ые колёса, и желательно чёрного цвета. Нашёл подходящее предложение на одной из украинской барахолке. В описании было всё как доктор прописал, чёрный цвет, крутой аморт фокс, отличнейшее состояние, не считая побитого пера от цепи. Я так подумал что побитость цепью это фигня, всякое бывает... и соскальзывающая защита, или на ново-купленый велосипед не сразу додумываются её поставить. Короче мелочь. Цена 750$. (6000грн)
Вспоминая что свой хит 05 в состоянии полугодичного ездения каким-то нешарящим в дисциплинах телом, с идеальным состояние, только вмятинкой от касания бачком при неправильной установки аморта. С амортизатором свингер 4вей и довольно простенькой стоковой рулевой взал я за 5500грн - я полагал что рама впринципе должна быть действительно в около "на 5" состоянии.

В теме к сожалению детальных фотографий не было, 1 общее фото довольно мелкого размера сделанного явно на телефон.
Я попросил сделать ещё несколько фотографий рамы, крупно основных узлов, на что получил отказ с обоснованием в том что фотоаппарата нет а телефон на которой раньше всё фотографировалось было отдано в цену покупкой новой рамы (которой продавец уже обладал и велосипед был собран). Сам же бигхит был во владении данного человека судя по датам других фотографий которые я сам нашёл по чистой случайности тут на ХБ, по моим предположениям менее месяца, во всяком случае в собранном состоянии.
Дальше в разговоре с продавцом ещё оказалось что на раме отсутствует петух, т.к. тот был продан вместе с предыдущей рамой. В период катания на бигхите, он ездил на синглспиде.

В общем всё обдумав, предложил другу поехать в город где проживал продавец этого бигхита, чтоб воочию осмотреть раму да и передать лично деньги.

День покупки.
Приехал я и ещё несколько человек, которые решили тоже прокатится и погулять, в город N, с желанием по скорей увидеть раму, и заполучить в своё владение.
Через несколько часов нам удалось встретится с продавцом рамы. Беру раму в руки... и всё. Ощущение, я не знаю не пробовал но как будто в затылок начали заколачивать гвоздь.
Массовые мелкие царапины на раме, которые видны ближе чем с метра. Так же практически на каждом месте где рубашки/гидролинии соприкасаются с рамой, присутствовала зашлифованость краски до металла. На фрезерованном узле нижних перьев (шарнир к кареточному узлу), довольно глубокие множественные даже не царапины а борозды. Судя по всему полученые при спадании цепи. Только вот когда у человека цепь спадает, он обычно останавливается и выставляет назад цепь на звезду, а тут полное ощущение того что цепь зажовывало между звездой и рамой, наматывало на вал каретки, и всю эту радость с силой нервно продолжали вращать шатунами.
Я когда всё это увидел, даже подумал что это всё шутка. Но даже в таком состоянии я был согласен заплатить ПОЛНУЮ цену без торгов, даже не смотря на то что рама по уже увиденному состоянию ну ни как не сходится с словом "Отличнейшее состояние". Согласитесь?
Далее решаем скрутить аморт, и проверить плавность хода подвески, тобишь состояние промов.
Используя своего друга что приехал со мной как стенд, я отвинчиваю болты, достаю аморт, беру раму в руки. И удивление. Задний треугольник, уже без амортизатора ПРУЖИНИТ!

Даже не поверил сразу, проскочила в голове мысль что где-то стоит типа пружинка как в перекидке, которая возвращает подвеску в нормальное положение. Я много раз снимал аморт на своём 05 хите, игрался с подвеской.. у меня всё было меееего плавно, и без каких-то сопротивлений.
Немного по-игравши задним треугольником стало ясно - в периоде хода заднего треугольника от 0 сжатия аморта до где-то 60-70% ход без сопротивлений, только лёгкое ощущение в руках что двигается немного сегментами (шары промов уже не совсем шары), а сгибая треугольник дальше, ближе к пробою и за пределы хода аморта, движение ощутимо затрудняется. Тоже самое при попытке раскрыть подвеску больше, в минус от 0-го положения сжатия аморта. Но как оказалось это всё цветочки, по сравнению с тем что было обнаружено дальше!

Блюдо на десерт!
Продолжая игру с подвеской без амортизатора, в надежде что что-то произойдёт, она разработается и всё станет чётко, была замечена такая вещь на раме, которая предопределила почти мгновенно решение с покупкой рамы.
С той стороны где цепь, на внутренней части нижнего пера (на трубе) была довольно большая затёртость краски, увенченная в середине пропилом, прошлифовкой.. незнаю как назвать, глубиной в 2мм приблизительно. По ощущениям чуть больше чем толщина 5-ти копеечной монетки. Фотографии: [ Ссылка ] [ Ссылка ]
На вопросы почему о данном дефекте не было заявлено ещё на стадии переписки в интернете, в тот момент когда всплыло что нет петуха например - продавец заявил что это мелочи которые присутствуют на КАЖДОЙ РАМЕ, и беспокоится не о чём. Потом долго утверждал что в этом месте оно никогда треснуть не сможет (ага.. там ещё капля и была бы сквозная дыра шириной 2 сантиметра).
Короче говоря, было долгое обсуждение всех косяков рамы о которых не было ни слова в интернете, некоторые торги, но в итоге я прикинув всю обстановку, осознав что буду менять свой хит 05 в ЛУЧШЕМ состоянии на хит 06 с "Отличнейшим состоянием", и поняв что выгода только в амортизаторе (4вей маниту vs. Fox) который в общем то можно купить отдельно где угодно - я решил отказаться от покупки вообще без каких-либо скидок.

Собственно вопрос к массам: Как вы считаете, обязан ли продавец рамы, извещать покупателя хотя бы в личной беседе через интернет а не в теме форума, о таких моментах как пропил от резины (см. фото), затруднённый ход подвески с снятым амортизатором и наличие видимых более чем с 1 метра повреждений краски (зашлифованости от тросиков и пр. не считая тонких царапин)