На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
14 авг 2010 в 15:17
Имел дело с ISIS системами и с Octalinkamи, бред полный
Бэмовские системы намного практичней
Шлицы не разбиваются как не старайся! Боковой болт затягивает шатун на оси намертво, этим же сохраняя шлицы
Для демонтажа нужен только шестигранник (никаких выжимок и всякого бреда)
Каретка выкручивается разводным ключем! Ненадо никаких съемников!
На сайте с 05.10.2009 Репутация: 148
Сообщений 445 Пол: Мужской(28)
Город: Київ
Стиль: MTB:Enduro Байк: Легкий и быстрый
14 авг 2010 в 17:06
Жук Макс,
бери хоны. люди смешные тут , просто мало кто катался на них , зато хаселфелты у всех были - вот и советуют.. у моего друга и хаселфельты и рукшины были.сечас он их на хоны сменил.отличные шатуны .полая ось , малый вес , на деле очень прочные. и по класу выше хаселфельтов.
На сайте с 15.07.2009 Репутация: 674
Сообщений 6374 Пол: Мужской(34)
Город: Hong Kong
Стиль: MTB:Freeride Байк: BigHit 2010
14 авг 2010 в 21:45
Констонтин, уйди уже в тень, глупый.
Cабж:
Были у меня на ISIS двое шатунов. OctaneOne и сейчас RaceFace EvolveDH, никаких раскручиваний или чего-то ещё не наблюдается.
Когда руки из жопы, то всё не так, сколько бы оно не стоило
p.s.: А на счёт Hone я бы зарылся на евро-форумы и попытался там выцепить отзывы. В принципе железка привлекательная, и я бы наверно рискнул бы взять их.
The SLX group includes two types of HOLLOWTECH II cranksets for different types of riding styles. The first is an all-mountain compact drive crankset with a double chainring 36/22T combination, designed to give more range over the traditional 32/22T setup.
А автор про ДХ спрашивает)
хотя может они и его держат
На сайте с 15.06.2007 Репутация: 134
Сообщений 132 Пол: Мужской(32)
Город: Яремче
Стиль: MTB:Enduro Байк: Focus SAM
14 авг 2010 в 22:23
AndRiEL, половина про даухільшіків їздить на ХТ і ХТR, але ж вони для кроскантрі. Багато залежить від ваги райдера.
автора знаю, вони його точно витримають.
P.S. HONи також для оллмаунтін, а SLX прийшли взамін HONам і ЛХ. ЛХ тепер шоссе.
На сайте с 15.06.2007 Репутация: 134
Сообщений 132 Пол: Мужской(32)
Город: Яремче
Стиль: MTB:Enduro Байк: Focus SAM
15 авг 2010 в 02:14
згоден не половина дхшників, менше.
Колись Джи Афертон катав на XTR.
На Lapierre катають з ХТ.
Незнаю як, але на сандей теж стоять XTR, хоча там каретка 83мм.
На сайте с 25.01.2006 Репутация: 1427
Сообщений 3984 Пол: Мужской(36)
Город: Псков
Стиль: MTB:Downhill Байк: Giant Reign 27.5
15 авг 2010 в 09:18
Hone это немного усиленные DeoreLX но никак не деор, кстати обе группы в последствии были объединены в SLX
AndRiEL писал(а):
никаких раскручиваний или чего-то ещё не наблюдается.
Когда руки из жопы, то всё не так, сколько бы оно не стоило
У меня руки конечно не по лазерному уровню деланы, но честное слово не считаю себя в стенку криворуким, а хасефелты у меня щелкали, не раскручивались ни разу , но щелкали регулярно, потом и залюфтили.
Причина в том что ноги у меня точно из жопы растут, и железо хоть и катаюсь по лайту при моих тренировках всегда получает люлей больше положенного (см. последнюю галерею).
Дык вот шлицы при любом маломальски жестком использовании рано или поздно затрещат, т.к. для обслуживания их прийдется снимать, а на хасефелтах еще и металл не самый надежный(про рукшены молчу), про вес тут и думать нефиг, хоны выйдут легче примерно на полкило.
Если-бы сравнивались хользфеллеры с шиманами, тогда можно было-бы посомневаться, но при таком сравнении стоит поглядеть на качество каретки:
Промы в ховитзеровских каретках изнашиваются со временем (у меня до микролюфта прошло 2 года), бывает что чашка каретки не особо точно изготовлена и пром начинает в ней пошатываться уже через месяц.
Шимановская каретка требует точной установки, и тогда катать на ней можно очень долго, люфт от износа заработать сложно, т.к. подшипники там стоят очень хорошо закрытые радиальноупорныеые (работают в 2-х направлениях и "регулируются", как в хороших рулевых колонках).
Шиманы принципиально не могут залюфтить т.к. конструкция просто не позволяет, подшипники поджимаются торцевым винтом, один шатун намертво спресован с валом, второй обжимается на валу с мелким шлицами, как в бмх системах.
Итого:
Hone - легкие, надежные, легко снимаются и обслуживаются(это делается ооочень редко), минус требуют аккуратной правильной установки
Husefelt - менее требовательны к точной торцовке кареточного стакана и соблюдению моментов затяжки, а дальше только недостатки - тяжелые, снимать сложнее, если затрещат обслуживать придется часто.