[RST club] и жесткие эксперементы..

Ну. значит это все возможно. Уже хорошо. Спасибо.

Единственное - как подбирать? На ebay картриджей много, но параметры не указаны - только модель вилки. Подбирать видимо надо картридж от вилки с таким же ходом и диаметром ног, если я правильно понимаю? Или ход регулируется?

С воздухом, если я все верно уяснил, все проблема в герметизации. Во всех статьях, которые прочел, об этом сказано как-то вскользь. Может есть ссылка, где описан этот процесс? Я так понимаю, нужно менять сальники, пыльники на аналогичные от газо-масляных вилок и загерметизировать все резьбовые соединения?

Эластомер, после установки масляного картриджа, можно выкидывать видимо или оставить небольшую часть как антипробой. А вот нужны ли пружины после переоборудования на воздух?

EXxX,лучше всего сделать пружинно-масляную вилку с подкачкой

полностью воздушную не стану советовать,т.к. не уверен,выдержит ли твоя вилка такое давление

статей море 

EXxX,лучше всего сделать пружинно-масляную вилку с подкачкой

полностью воздушную не стану советовать,т.к. не уверен,выдержит ли твоя вилка такое давление

статей море 

Переделка из RST launch пружинно-эластомерной в пружинно-эластомерную с воздушной камерой.

Что дает нам эта переделка:

1.-работа вилки значительно улучшится (у некоторых она только начнет работать)

2.-вилку можно будет настраивать в большем диапазоне работы: от плюша, который ест все на своем пути и до жесткости, когда она еле еле работает( для езды по асфальту).

3.-уменьшается вес вилки( не значительно, но он все равно уменьшается)

Инструкция по переделке:

Главная проблема воздушной вилки -это ее герметизация. Я накачиваю в свою вилку 2-3 атмосферы, а это немалое давление. Поэтому главное чтоб 2 вещи не пропускали воздух-это поршень и топкеп с ниппелем. 

Топкеп у меня вот такой:

Красным выделен ниппель от бескамерной шины. Он посажен на клей и за герметизирован. Все сделано так, чтоб давление его прижимало и не давало воздуху выходить.  

Для того, чтоб из под топкепа не травил воздух, вырезал уплотнитель из толстой резины.

Вот топкеп от второй ноги(с пружиной):

Теперь перейдем к самому поршню. Детали для поршня я взял в «запчастях для АвтоВАЗа» там много такой фигни продается,  я даже не знаю как это называется.Главное, чтоб по зармерам подходило. Для сборки поршня нам понадобится просверлить старый поршень, чтоб мы могли закрутить в него болт.

Вот так выглядит мой поршень в собранном виде:

Монеткой в 10копеек я стянул все насадки, чтоб воздух не проходил через них и чтоб от поршня не отвалились.

Теперь у нас есть поршень и топкеп-как раз все что нужно!
Устанавливаем это все в вилку. Поршень входит в ногу очень туго, резьба в начале мешает, а потом все нормально, размеры как раз.
 
Вот как все должно выглядеть в сборе:
 
После установки поршня в ногу, нужно залить туда 20-40 мл масла, это будет облегчать работу поршню и не давать воздуху выходить через низ. Затем полностью собираем вилку, в штаны желательно ливануть 15-20 мл масла. Затем нужно проверить не травит ли вилка: наводим воду с мылом и наливаем на топкеп, начинаем качать воздух и если пузыри не пошли, значит вы все хорошо сделали и можно идти катать!

peacedeath, спасибо за совет, учту.

Dr_pavel, огромное спасибо за такое подробное описание и фотки!!!

Возник вопрос - если оба топкепа с регуляторами и убирать их не хочется, можно ли как-то установить сосок шредера, Или может есть в запчастях от какой вилки топкепы с крутилками и ниппелем?

Да, читал про такой вариант, но на мой взгляд не стоит. У стойки багажника ресурс мизерный по сравнению с демпфером вилки. Они на автомобилях за 2-3 года летят, а сколько сжатий/разжатий за это время отрабатывают? Пару тысяч от силы. А во время езды на велосипеде та же стойка за один день может это количество отработать. Поэтому я как-то не очень ей доверяю.

А картриджи демпферов от RST типа TNL на ebay мелькают от 15$, вроде. Хотя, я еще только вхожу в тему и мог перепутать.

Dr_pavel,у ланча алюминевые или стальные ноги? 

я сделал немного по-другому

не стал заморачиваться с поршнем

я загерметизировал штаны снизу(там,где направляющая),подложив прокладку под болт

вытащил пружину,так же,как и ты загерметил топкэп

поставил дополнительные сальники отсюда

Ссылка обошлись в 18 грн

потом налил масло в ногу(150мл),закрутил топкэп(получаеться,что масло находиться на дне штанов)

и получил открытую маслянную ванну,как в дж