10 років життя які вмістились в маленьку темку на форумі, або шлях до нагібу.

текст висраний мною нижче не містить багато інформативності. і впрнципі думаю шо тексту буде не багато. вооттт карочі...

Давніше хотів написати шось типу історії байків - але мабуть це буде надто довго і надто нудно, тим більше на хб дуже ліниво грузит ифото через сторонні сервіси

Коротко про історію байків катаю з 11 року - вже 10 років. ого вау . перший вєл був юмф харді3 кастомно зібраний на кк навісці в магазині ікс індустрія у львові.

 вийшов він тоді космічні 4300 грн бо був зібраний частково з бу компонентів

перші потуги екстимального катання почались за рік після купівлі вєла. з того часу в тусовці лишилась тільки дві людини

якихось особливих нагібів в той час не було як і розуміння в компонентах.

тоді втулки на шаріках апгрейдились на втулки на шаріках, а сонтур на 80 ходу перебирався в майстерні за цілих 150 хривнів

в перші два три сезона, на ньому розсипалось майже все - обода фольга, втулки на лошаріках... мммм квадрат ням ням ням і іншф топові компоненти

піком навісу на хардіку був дж3 майкрошифт хусефельти і авід гуслі5

роки катання на хардтейлі були доволі повільні в плані прогресу і вникання в інформацію - в інтернеті було розписано вже все,

але правильну інформацію було не легко відфільтрувати (як і мочу в голові)

що таке геометрія велосипеду і куда крутити настройки в дж3 було ше не понятно(прелоад ет сложна)

але вже тоді я вмів прокачувати срані джусі шоб їм було добре

в ті роки брав участь в любительських змаганях - нічого не зайняв жодного разу наскільки я памятаю

ля дж на 130 мм розігнаний уууууу

тоді ж ми починали займатись трейлбілдерством - десь в 13 році

рама в результаті трісла під стаканом - особо жостко я не катав - та й важив десь 50 кг, не було чим ламати

заміна рами на підвіс омріяний мною тоді юмф фредді була 12 10 2014 року

перший його збір був дууууууже топовий просто оговау в квадраті

діскбули джусі довга лапка хусефельти. топ конечно.

(крім цього фото мало бути ще фото на сантур хц60 - але я його не знайшов)

урбан дх львів

тоді катання було дуже безметежним і так само вялотекущим як і розвиток жижі в голові

сихів бп червона лінія

фото з кубку лева на чортових скелях

перша поїздка в гори була саме на підвісі по ідеї це була буковелька

навіс тоді вже був трохи цікавіший - пружинний свінгер і домовина на 180 ходу з ідеальною пружиною і дуже хорошою роботою - власники 66вф заздрили і казали  суперклас

зліва на фото nord21013 - власне він один з тих не багатьох хто катає і досі. справа на фото теж мій друг

його акаунт я не памятаю, але катає він десь з 2007 року і зараз теж хоч і менше.

десь осінню 15 року фредді був перекрашений з коричневого в оранжевий - на той час виглядало  досить сасно

на фото топовий ван р слх і китай педалі за 600 хрівень

а зимою 15-16 року воно курва репнуло в стакані і на пері

(не зовсім по таймінгу фото але )

на ньому вже чорні обода діск булл швабле межик мері і гальма слх

якихось значних підйомів в каталові не було, віпи на 22.8 градусів і пуляння в свічі

в 16 році перо знов обісралось в пилипці

піком для юімєфа була навіска - слх гальма маніту 6 вей домейн і 26 діск були ото нічого собі

зима 16 року була трохи переломна в плані катання - душився в плані того шо байк мій це помойка з геометрією памойки.

довго вникаючи в цифари і букави - я поняв шо кут 65 для мене краще ніж 69 пера покоротше і каретка понище - це тоже дууууже класно

чорний як ніч демо 7 в ростовці s - моя остановочка. 7.7 дюймів ходу фср 4 лінк суспеншин обмазаної тим же свінгером і тим же навісом. зішка 8 передач і інші бомжові двіжеія

на радощах аж підстригся.

на одних з перших комплектацій. воно важило мабуть 18кг.

шатуни зі замінили зігнуті слх тоді я любив шимнао. ото дурний.

захар беркут бп

в 17 році я зложив свою першу вилку юхуууу

на фото красується мішшин контрол від тотема переточений під домейн

в захарі врізався в брівно вилка сказала кря

на демі прогрес йшов замітно краще - памятаю на першому викаті в локал бп мені вєл здавався якимось космосом, рулився він краще - каретка на 3 см нижче, пера коротші кут гостріший - та ти шо просто сок в соку козак в козаку

26 жовтня 17 року - я тааааке поняв, розумізм досяг апогею - 27.5 і тотем - ото я здєляль о то мамкін інжинер

зазори були десь по 8-10мм

пластилінові нюкпруф гініратор дх - ото обода мммммм зате тоді я вперше зібрав не гетто тюблес - помоєму перші безкамерки були ше в 15 році но це не точно.

десь доречі в 17 році я почав шарити за компаунди покрих - шо буває дх кейсівнг шо буває супер текі, шо буває різна мягкість шипів

ці нові враження... мммм

локал спот нагіб - прогрес пішов

гінка в буковельці

потім 17 березня 19 року чорна стала оранжевою а за пару місяців обзавелась чорною вилкою і чорним монархом

ну соска уффффф покри цікаві такі ....

кадри з нашого трансфера на алайні

десь в той переіод залетіли коди, десь трохи раніше до того були гайди

її максимальна збор очка була в середині літа 19 року хороший вілсет на санрінгл хелікс одні з тих ободів які не склались просто так, чорні рокшоки срам код і вага десь в 16 кг на покрах для локал спотів

потім був швидкий ченж оранжевої на срібну - та ж сама демо 7 але ) на ростовку більша ) була мка з річом 420 (но це не точно) з кастомними кріпленнями аморта, хід аморта був обмежений на 178мм кут рульової був 63.5

а каретка впала від стоку на 11 мм (це все не достовірна інфа вже не дуже памятаю)

покри дуже цікаві, шо за бренд такий... непонятно.

тут доречі видно чуть не стоковість геометрії - кастомні самопальні лінки які тримають аморт - я придумав фліп чіп хех

так само видно петлю гідролінії на рулі - бар не вмів а так хотілось - мамкін фріройдер не інакше

так само петля біля аморта - нашо думайте самі

зложені шатуни зіі були замінені на гх - до того шатуни срем для мене здавались калом, тепер навпаки.

чесно кажучи сімка залітала на ура - якби якби якби рама була на осі бустова з річем в 450 і більш адекватною роботою підвіски (або якби я купив туди не монарх) то я б на ній і досі катав (шутка)

на демі я вже почав заїжджати в якісь призи в дх і ендуро гонках, і вцілому помимо так-собі аморта(монарх рт3 дебонейр+) байк був ок чо, на ньому добре нагібалось на локал спотах, але для гір 420 річа було чот маловато

червень 20 року. карбон спешалайзд ендуро 17 року випуску, рамця на доках, лайток, свіжачок, дропер мммм ляяяя

в комплекті дроппер на 125 мм який зробив кря в горах на підйомнику

і тепер зробив кря остаточно.

пилипецькі хащі третє місце - окчо

в мене і на демі була касета 11-42 але з тою компоновкою підвіски воно так не їхало. першопочатково байк був зібраний десь в вазі 14.7 - в основному звичйно карбо рама рішала

решта компонентів були доволі прості - ті ж самі коди, заміна втулки на бустову, і вилки на бустову, на таку саму ярі. да да . дуже цікаво. слх з кастом лапою

де ці люди в яких сром х7 тягне 42т... в мене слх крихтів і пердів на 42т...

на цій рамі катання заграло новими фарбами. маневреність, вона педалиться ?! є дроппер ззаді вісь, внутрішня проводка, і багато інших прекалів

в цілому вєл вийшов вже з +- актуальною геометріїю і з ненайгіршим навісом.

7 вересня 20 року я кекнув ліве перо - воно зігнулось при падінні, в канав з бомжами, на аваланчі в захар беркуті - хейтери скажуть гииииии спешалайззд твій гавно - поняв лох. а я скажу мамку твою в кіно водив. спеціалулзід тиоп.

на пері не було сліду від удару як і на рамі, але я вангую шо по вєлу хтось проїхався.... бо там був масовий спуск, я їхав в числі перших 10 - добре шо по мені не проїхались.. но шанси були.

ну не суть - все шо не робиться - все до лайту, залетіли бу карбо пера і вєл вже важив десь 14.4

в 20-21 році в ендури появились 2 обліки - давнхіл нагіб, і локал нагіб

експеременти з рідкою резиною - гарно виглядає тільки на фото.

локал нагіб це  трансмісія на 10 пердач, дроппер і  700 грамові маххіх мінйон семі слік, на вєлі їжджу кожен день на роботку останні 4 роки - пробіг в тиждень від 60 до 100 км. а на гори залітають ассегай 2.5 вставка в задню покру, жорсткий підсиділ, і знімається частина касети санрейс - благо вона на павуку і є можливість зняти просто кусок.

в сеті для дх нагібу вєл важив 13.900 - що дуууже позитивно впливало на маневреність вєла.

трошки про наші трейли і де ми катаєм

хороша база для скіла - сихів байк парк

будується вже 20 років

з них з 2013-14(ет ні точна) року той самий норд2013 почав робити червону лінію - перші роки я в ній перспектив не бачив але зараз це одна з самих цікавих для мене паркових трас

останні кілька років ми розбудовуєм ейр лайн

його повністю катають як лінію десь троє людей - сложна страшна вирубай ууууу

базовий трейл з якого все почалось - з окрема і бажання катати і рити впринципі

і ще одна лінія з байк парку

і так само троши про того хто такі ми і хто в нас в компанії катає кекає і так дальше

Heisenberg Tapko game_over TarasD pwrostikpw це з тих хто є на форумі

люди з якими ми їздимо в гори, катам, копаєм трейли ітд

трошки. так ніби я шось буду про них писати. пффф не я лінивий.

мій інст якщо комусь цікаво подивитись ще фото

https://www.instagram.com/andrey_sheremett/

утаб канал де я час від часу щось викладую з каталова ітд

https://www.youtube.com/channel/UCmsgmy5AL52OjQ0mgu_eoUw/videos

як стає зрозуміло - в мене постійно один і той самий вєл - тобто постійна заміна компонентів, але ніколи не заміна одного вєла на інший

чому так ? та хз я бомж і коли купляв карбо ендуру -лише рама була в 8 раз дорожчою ніж перший вєл і для мене це було больно і дорого.

всі роки катання я бачив як в конкретний момент часу я шарю за велодвіжуху, і оглядаюсись назад я розумію шо до того нічого толко не розумів... хм це ж якось називається.

і зараз і ще 10 років назад  я доволі чітко розумів чого хочу від катання і який в ньому сенс - сенс в відпочинку, двіжах, компанії друзів і кєках.

так само я завжди розумів шо хочу від вєла - зручну гео, хороші гальма, упругу і швидше жорстку підвіску яка просто не заважає, шоб котило пригало літало - і не сильно важке

вигляд - завжди цікавив мінімалізм

трошки помішаний на лайтвейті - бо з важкого вєлу якось сенсу нема - тому стрітєц для мене це діагнос і ознака чогось.... такого... ну випоняли. да.

в байку ціную простоту надійність легкість тишину ііііі нагібність з унікальністю. чи кальністю. непонятно

завжди було бажання прикласти до чогось руки - кастомні успоки, лапки переклюка, тюни амортів і вилок - в рамках шимстеку і мінімальних змін конструкції - більше елементна база і остнастка не позаоляє,

збирання гальм з різних гальм, були певний час в мене гайди р з ричагами на промах - дуже хороше рішення, шигура - яку я хотів  перевести на дот і ручки гайд рсц - але обісрався.

і купа інших калхозних і ще гірше рішень.

станом на 21 рік і чому взагалі так

рама -сток карбон факторі м9 - ніяких калхозів з рамою я не придумав

вилка лірік 180 ходов чарджер буст з перетрушиним шимстеком (просто забрав половину шиму компрессії) тому шо нова, тому шо на гарантії була. вже нє..

монарх перетрушений по шиму - нажаль під цю раму важко знайти толковий аморт з квадратом замість вуха. ну там інжинери спеша... в них замість голови тож ... шось таке цікаве.

вілсет - новакеки, ззаді фр 570, спереді сікспак матік 33 - на камери не вернусь ніколи нізащо. холостий хід - ваш ворог. втулка на 6 собачках - чекаю на трейлмєх.

трансміссія - хт переклюк на 11 передач -томущо шімано переклюки дешевші ніж сром (гх дно, а на х1 мама діньок не дала), 10 пердач бо це дешевше ніж 11або12 (12передач мені не треба бо це....). манетка сром гх на11 бо сром топ

це все з касетою і ланцюгом на 10 - бо так просто дешевше.

руль винос чисто гео чисто лайток(атлас +аефект на50мм), шатуни педалі ротора теж все просто - просто нрж хот кенді, гх палки, ротора шимано на павуках шоб не дзвиніло.

дроппер - в раму вліз на 170мм рф аефект - нижнє положення не заважає ураааааа

сідуха теж чисто лайту раді - сдг флай ті

тільки в 21 році поставив флягу як тру кантріла.

рожеві оді тлд і рожеві наклейка просто томушо оговау

зявились гальма шигура - топ в топі на топі з топом - але нажаль ручки шимано це кал гавно гавніще для ганарів які нормальних гальм не бачили,

насправді ні, але після ручок гайд рсц нажимати на цю ручку мені просто боляче в сердечку

до того ж коли в мене були слх - вони текли акі мразі.... і з того часу шімано гальма для мене це закритий ітем.

тому буквально вчора залетіли хаєс домініон а4 поршні по 17 мм, ричаг на промі, настройкеа вільного ходу ммммм ням ням ням.

математично одні з чотирьох самих потужних гальм на ринку (інші 3 це трікстаф максіма, магура мт5-7 і формула кура в4 - хоуп це не тормоза якшо ви не знали буга га га)

вага поточна в чуда десь 14.1 +- поправка на герметик

власне на фото сетап для гір з асегаєми без дропера і на кастрованій касеті

сетап позволив залетіти на тумбу в дх гонці на топ1.

наразі після ендуро серії в пилипці сиджу царапаю цей кривий рагульний текст одною культяпкою, бо інша культяпка в гіпсі...... тому помилок опечаток ітд тут мабуть 228 штук. (тай тому шо я неграмотне чмо з троьома класами освіти)

тому не сприймайте в серйоз все те що тут написано - це більше політ купи вільного часу помножений на відсутність можливості його чимось корисно зайняти...

воооот карочі. якось так. далі буде дуже ого супер вау.