Главная
Правила
Байкеры
Обучение
Статьи
Тест
Форум
Фото
Видео
Барахолка

Поиск

ТОП

Хотите в ТОП?

Меню

[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]

Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Intense M16C Pro Build - обзор [перевод]

Хороша чертовка? По пятибальной шкале

Твердая пятерка. Не знаю, к чему придраться

65%

Четверка. Байк хорош, но есть мелочи, над которыми можно поработать

25%

Тройка. Есть варианты и получше, но этот - середнячок

Двойка. Им еще пахать и пахать

Единичка. Это провал, товаресчи!

Проголосовало 57 человек(а).

Голосовать могут только зарегистрированные посетители. [ Вход ]

(2 Страниц)
1
2

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

arsen

На сайте с 25.10.2012
Репутация: 299
Сообщений 1362
Пол: Мужской(27)
Город: Тернополь
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Штыри калиса и пятае сзаде

15 дек 2015 в 15:48

artvenom писал(а):
К сожалению, делать большие по объему переводы пока не могу. Представленный материал писал два дня, хотя в нормальном режиме я на это тратил максимум полтора часа свободного времени. Еще на выставке Евробайк анонсировали это чудо, и фото с ним сразу же начали облетать все паблики. Итак, встречайте - "интенсивное чудо" М16С!

История даунхильных велосипедов Intense серии М берет свое начало в далеком 1994 году, когда впервые была представлена пятидюймовая модель М-1. Уже спустя некоторое время каждая компания начала разрабатывать собственные дх-аппараты, и в конце 90-х каждый райдер имел свою собственную раму, окрашенную в индивидуальные цвета.

М16 является последним дополнением к линии M-Series, велосипедом, который был разработан на основе уроков, извлеченных начиная с появления М-1 на рынке. Пожелания гонщиков, включая легендарного Шона Палмера и Криса Коварика также были учтены. В результате мы имеем привлекательный аппарат с углом рулевой 63.5 градусов, а также подвеской ходом 8.5 или 9.5 дюймов, работающей по схеме VPP.

Особенности

• Применение: даунхилл
• Размер колес: 27,5 ''
• Ход подвески: 8.5 "(215мм) или 9.5" (240 мм)
• Угол рулевого стакана 63.5 °
• Тип подвески: VPP;
• Полностью карбоновая рама
• 83мм кареточный стакан
• Втулка 12 х 157mm;
• Размеры: S, M, L, XL
• Вес: 15.8 кг (размер L, без педалей)
• MSRP: $ 8499 долларов США за рассматриваемый аппарат/ $ 3699 за раму с амортизатором
• Официальный сайт: www.intensecycles.com

Крис Коварик тестирует M16С. Искренне завидую тем, у кого аппаратура потянет качество 4К ))

После презентации алюминиевой модели M16A разработчики создали карбоновый байк с идентичной геометрией, дав ей название M16С. Как было сказано ранее, стоимость байка в сборе составляет $8499. В комплектацию входит вилка RockShox BoXXer World Cup, семискоростная трансмиссия SRAM X01 DH, руль и вынос Renthal, а также тормоза Shimano Saint.

Красота М16С заметна под любым углом

Рубашка переключателя и гидролиния прячутся в нижних перьях рамы

Особенности рамы

Передний треугольник и задняя часть M16C сделаны из EPS-формованного однонаправленного углеродного волокна, техника создания которого заключается в установке волокна в специальную форму, выдерживании на протяжении определенного времени в уже пропитанном смолой состоянии и дальнейшей температурной обработке. Даже подседельный зажим создан из карбона, чтобы сэкономить дополнительные граммы. Некоторые части рамы, в которых, например, запрессованы подшипники, изготовлены из алюминия. Согласно заявлениям разработчиков, такое решение позволяет лучше распределять нагрузки на раму во время работы подвески. Для каждого подшипника предусмотрены два смазочных порта, благодаря которым старую смазку можно выталкивать наружу, а затем добавлять новую. Снимать подшипники с рамы не надо. Хорошее решение для райдеров, предпочитающих долго тренироваться в мокрую погоду.

В отличие от своего алюминиевого аналога, M16C имеет внутреннюю прокладку кабеля для тормоза и переключателя скоростей. Гидролиния и рубашка проходят через порты на каждой стороне рулевой трубы, а затем через направляющие, встроенные в раме. Затем ненадолго вновь появляются на верхней стороне нижней трубы и пропадают в их соответствующих перьях. Не столь важно прятать гидролинию в пере, чтобы оставить ее целой, особенно на DH-велосипедах из-за повышенного количества времени, необходимого для обслуживания или монтажа тормоза. Но такое решение помогает держать ее в безопасности от возможного повреждения камнями.

Что касается других особенностей рамы, задняя втулка имеет размеры 157х12мм, 83мм каретку, крепление успока ISCG 05, а также пластиковое крыло, прикрепленное к заднему треугольнику. Амортизатор имеет больше шансов остаться чистым во время катания по мокрой поверхности.

В зависимости от крепления заднего амортизатора, M16C может иметь ход 215 или 240 мм

Дизайн подвески

M16C использует последнюю версию подвески VPP, которая имеет два вращающихся линка. Такое решение позволяет лучше контролировать работу задней части рамы при обработке подвеской неровностей. Новая версия рамы создана таким образом, чтобы еще больше снизить раскачивание подвески при вкручивании по прямому более-менее ровному участку.

Ранее Intense лицензировали VPP от Santa Cruz, но патент истек, и Intense теперь ссылается на дизайн JS-Tuned, где владельцем компании является Джефф Штебер. Но даже эта лицензия подходит к своему концу. Будет интересно посмотреть, как конструкция рамы изменится в ближайшие годы.

Геометрия

Комплектация и цены

Цена $8499
Ход подвески 214mm - 240mm
Задний амортизатор RockShox Vivid Coil R2C
Вилка RockShox Boxxer World Cup, 200 mm
Рулевая колонка Cane Creek 40
Кассета SRAM XG-795 10-24, 7 speed
Шатуны SRAM X01
Успокоитель цепи E13 LG1
Цепь SRAM X1, 11 speed
Задний переключатель SRAM X01 DH, 7 speed
Манетка SRAM X01 DH, 7 speed
Руль Renthal Fatbar Lite DH 20 mm x 780 mm
Вынос RENTHAL INTEGRA II Direct Mount 45 mm
Грипсы Intense Dual Density Lock-On
Тормоза Shimano Saint
Обода Stan’s No Tubes Rapid 30
Покрышки Maxxis Minion DHF, 27.5 X 2.5"
Седло WTB Volt Team
Подседельный штырь Thomson Elite, 31.6 mm

M16C ведет себя крайне отзывчиво - за доли секунды можно без проблем влететь из одной стороны трейла в другую, делая это в любой момент

Настройка

Настройка BoXXer World Cup не отнимает много времени, и те, кто уже тратил его на Pike, знают что это такое. Все, что надо - добиться такого давления в воздушной камере, как это указано в инструкции с учетом веса райдера, а затем просто поиграться с настройками отскока и компрессии. Никаких инструментов для работы не надо (разве что потребуется насос высокого давления). Ну а те, кто хочет еще больше затюнить свой Боксер, могут докупить такую штуку, как Bottomless Tokens - маленькие пластиковые спейсеры, устанавливаемые на место топкепа. Впервые такая штуковина появилась на Пайках. Подробнее узнать о том, что это вообще такое и для чего используют данную штуковину, вы можете ознакомиться по этой ссылке.

600x399xbottomless-tockens.jpg.pagespeed

600x399xbottomless-tockens.jpg.pagespeed

Проставка Bottomless Tokens

Настройка Vivid Coil R2C также является довольно простой, хотя с регулировкой отскока в конце хода придется повозиться. Всего несколько щелчков - и вы увидите огромную разницу в работе при достижении конечного диапазона хода. Придется не раз задуматься о том, где оно - оптимальное поведение амортизатора.

Управление

Когда дело доходит до проверки кокпита, можно заметить, что M16C находится где-то посередине между современными дх-байками, достигая результата 436 мм. Длина верхней трубы составляет 616 мм в ростовке Large (L). Эти цифры сразу же наталкивают на мысль, что что-то похожее можно увидеть в GT Fury или Giant Glory, но на самом деле, делать сравнения можно с Rocky Mountain Maiden и Norco Aurum. На эльке можно запросто учиться виповать, сам байк хорошо сбалансирован.

M16C позиционируется как байк, заточенный под соревнования в ЧМ, но он все равно хорошо работает и в байк-парках. Одинаково стабильно справляется как с длинными пролетами, так и с корнями, камнями, прочими неровностями. Выбирая между ходом 8.5 и 9.5, большинство прорайдеров останавливали свой выбор на 8.5. Такое решение способствует тому, что подвеска не будет срабатывать слишком быстро, не станет фокусироваться на обработке очень маленьких неровностей. Задняя подвеска прекрасно выполняет свою работу, не создает никаких внезапных сюрпризов своему владельцу.

Видеообзор Intense M16C

Естественно, множество комментаторов будут писать и говорить о том, что байк напоминает Santa Cruz V10, ведь это действительно так - обе модели очень похожи между собой. Но есть одно "но" - управляются они совершенно по-разному. Santa Cruz V10 больше прикован к грунту, имеет повышенный уровень стабильности на высоких скоростях, прощает небольшие ошибки райдера. А вот M16C - неплохой вариант для профессионального гравити, где нужно "полетать". Парни из Intense сделали байк для агрессивного и внимательного райдера, а не для новичка в ДХ. Интересно, что M16C более тихий, нежели V10.

Renthal позаботились об M16C, предоставив 780 мм руль и 45 мм вынос

Трансмиссия X01 DH работает тихо вне зависимости от сложности трассы

Отзывы о компонентах

Грипсы: экземпляр с логотипом производителя байка довольно тонкий, а это хорошо. Но после нескольких дней катания на ладонях остались следы. Действительно, "протектор" обеспечивает надежное сцепление с руками, но кожа остается шероховатой после длительной езды.

Трансмиссия SRAM X01 DH: семискоростная модель работала прекрасно за все дни тестирования. Райдеры утверждают, что у них не возникало никакого желания перейти на больший диапазон зубьев или на большее количество звезд.

Интегрированное крыло: если вы хотите снять его, придется сначала избавиться от заднего колеса. Конечно, это не титаническая работа, но проверять болт на предмет правильной затяжки придется часто. Хоть он и не раскручивается.

Вилка RockShox BoXXer World Cup: проще говоря, это выдающаяся вилка. Издает минимум шума, поддерживает установку спейсера Bottomless Tokens. На настройку надо потратить минимум свободного времени и усилий.

Выводы

M16C является достойным наследником престола M-Series, грозной машиной, способной на все - от байк-парков до 100% DH. Конечно, это не претендент на звание самого низкого и длинного байка, но он показывает себя с хорошей стороны при прохождении затяжных или резких поворотов. Продуманно построенная рама, неплохая комплектация, а также привлекательный внешний вид - это те факторы, которые объединились в одном привлекательном байке, являющегося мечтой для большинства представителей мтб-сообщества.

Pasha Mandarin писал(а):
байкови пзд.. но покупатель сам виноватий