Поиск мотористов

Mr.Downhill, кстати, вот ты гришь, что будешь стачивать поршень. А ты в курсах, что поршни все не круглые, а элиптические?

Оно же будет клилить капец, или компрессия убежит.

Родной поршень остался? По опыту могу сказать, что изнашиваются кольца или цилиндр, но не поршень. Загильзуй родной цилиндр, купи новые кольца, можешь даже чуток большего размера, если не будет нужных (потом их придётся подпиливать, пока они не влезут в цилиндр) И будет тебе счастье.

Расточкой лучше не занимайся, это я тебя говорю как человек, собирающий 850-кубовый мотор. Для увеличения мощности достаточно облегчить поршень, отполировать шатун, улучшить продувку(увеличенные окна), японский вакуумник поставь, добавь хороший ЛК, свари выхлоп с резонатором под свои "любимые" обороты.

alex_zp_ua, это были вредные советы от Остера? Женщинам-мороженое, детям-цветы. Целуй руки, пожимай детей?

На поршне можно отполировать максимум дно. Отполируешь поршень-он превратится в бесполезный цветмет, уйдёт микропрофиль(если он есть), поршень перестанет соответствовать своему размеру и геометрии. И так не особо прочный шатун облегчать нельзя. А после полировки он станет легче и ПРОЧНЕЕ. Учим матчасть.

Нэ перепутай, Кутузов!

Это в каком месте мцтовский шатун кованный, может ещё скажешь что он Н-образный спортивный?

Литой шатун имеет кучу маленьких ямочек, которые являются концентраторами напряжений. При полировке ты сбриваешь верхний слой, избавляясь от этих самых концентраторов и лишнего металла.

Ну, правда температура самого шатуна будет выше, т.к. уменьшится его площадь.

це якраз і критично, бо автомобільний поршень не розрахований на те щоб закривати/відкривати вікна в двохтактному двигуні і скоріше за все там тупо не вистачить висоти "юбки". Не взлетит (с)

Это называется мой хозяин-дурак

Mr.Downhill, ну так закажи доставку с материка, или если боятся отправлять-пусть поршень получит твой друг из Украины и отправит в Крым.