На сайте с 23.07.2012 Репутация: 267
Сообщений 2466 Пол: Мужской(31)
Город: Північний
Стиль: MTB:Enduro Байк: Яскравий
7 июл 2014 в 11:33
[/skript], это ж не алюминий. Нада припой но для магниевых сплавов. dr_pavel24, Припой не сварка, менее мучительно для штанов, но судя по отзывам - очень крепкая конструкция после ремонта выходит.
На сайте с 03.12.2010 Репутация: 601
Сообщений 3276 Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Liteville 601 XXL + FOX 36
7 июл 2014 в 11:35
менят штаны - эти выкинуть.
Там внутри масло - если сделать резину + хомут, то резина будет насасывать масло и расширятся (этот период может затянутся на длительное время от 3 месяцв до 1 года) и она начнёт давить на трещину, трещина начнёт ещё больше расходится. Магний это пластилин - при использовании метал хомута он вообще может 2перекусить" штаниу, особенно велик такой риск когда резинка разбухнет.
Епоксидка как вариант - но опять же не уверен что она маслостойкая.
Попробуй найти маслостойкие клеи - только ими и можно ненадолго реанимировать пациэнта. Но опять же - НЕНАДОЛГО!
На сайте с 07.03.2014 Репутация: 6
Сообщений 83 Пол: Мужской(26)
Город: Красноярск
Стиль: MTB:Downhill
7 июл 2014 в 11:42
F.l.a.k.e, на первой странице я кинул видео, где замазывают дырку, из которой бежит масло. это вроде был спец клей или холодная сварка, для ремонта трещин или дырок без слива масла.
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
7 июл 2014 в 11:43
Я думаю, что холодная сварка для ремонта картеров двигателя целиком справится с такой простой задачей. А для тех кто плохо знаком с физикой, скажу, что несмотря даже на высокое давление в штанах (если оно действительно большое), через такую микро трещинку, сила воздействия на холодную сварку будет ничтожно маленькая.
На сайте с 07.03.2014 Репутация: 6
Сообщений 83 Пол: Мужской(26)
Город: Красноярск
Стиль: MTB:Downhill
7 июл 2014 в 11:57
[/skript], по отзывам эти клеи или холодные сварки используют и в местах с большим перепадом температур, чем на вилке. предполагаю, что штаны из смеси алю и магния и спец клей холодная сварка для алминия должен хорошо подойти.
На сайте с 11.10.2012 Репутация: 51
Сообщений 1873 Пол: Мужской(24)
Город: Ялта
Стиль: MTB:Freeride Байк: Demka+Format
7 июл 2014 в 15:43
Lеtchik, хомутом пережать,чтобы вообще пополам треснула..молодец,классно придумал..Это тебе не 5 мм стальная труба для воды,это лайт.что вот камушек цепанул и хана.Там холодная сварка(если нормально ляжет)будет крепче ,чем этот лайт.
На сайте с 07.03.2014 Репутация: 6
Сообщений 83 Пол: Мужской(26)
Город: Красноярск
Стиль: MTB:Downhill
7 июл 2014 в 16:07
green-de-wald, и тебе бы не стыдно было с таким колхозом выехать на фоксе? я конечно все понимаю, хомутики можно в разные цвета покрасить...но все же...
На сайте с 11.10.2012 Репутация: 51
Сообщений 1873 Пол: Мужской(24)
Город: Ялта
Стиль: MTB:Freeride Байк: Demka+Format
7 июл 2014 в 16:44
NEMESIS_999,и что каждый пол года новые покупать?Деб*лизм.На мисхорке ,таракташ,на скалистой местности короче кататься,там раз в полгода вполне такие вмятины будут.Если большой диаметр ног и штаны естественно более большие,то там тоненькой толщины хватает для прочности,поэтому надо брать боксеры,старые 888,380 марзочи тоже вроде,потолстокожее будет.Ну еще вариант толстая пленка,или стертые покрышки
На сайте с 07.03.2014 Репутация: 6
Сообщений 83 Пол: Мужской(26)
Город: Красноярск
Стиль: MTB:Downhill
7 июл 2014 в 16:47
NEMESIS_999, с каких пор магний стал проговором? у всех вилок штаны из магния или его справа с алю... выходов очень много, главное выбрать наиболее удачный. DH_lUBITEL, ну фокса то не на кашиме, а это в корне меняет дело. можно и холодной сварочкой поработать...
На сайте с 25.09.2012 Репутация: 232
Сообщений 1193 Пол: Мужской(27)
Город: Дважды Герой
Стиль: MTB:Freeride
7 июл 2014 в 16:51
DH_lUBITEL писал(а): и что каждый пол года новые покупать?
в данном случае да. если человек может позволить себе фокс 40, то он сможет купить себе новые штаны (по крайней мере, это не моя логика. это логика производителя). не даром на боксеры и фоксы запчастей каких угодно так много: потому что вилка для ДХ. потому что знают, что легкая и что может сломаться. и да, если у тебя трещина, откуда течет масло (даже не вмятина, а трещина сквозная), предлагаю открыть барахолку и начать искать новые штаны.
dr_pavel24 писал(а): ну фокса то не на кашиме, а это в корне меняет дело. можно и холодной сварочкой поработать
На сайте с 11.10.2012 Репутация: 51
Сообщений 1873 Пол: Мужской(24)
Город: Ялта
Стиль: MTB:Freeride Байк: Demka+Format
7 июл 2014 в 16:54
NEMESIS_999, нет ну если финансы позволяют,я было лично продавал по запчастям и брал вилку потолстокожее и +пленку(если нет денег на нее,то покрышки).Ну если сделать никак не выйдет.
На сайте с 25.09.2012 Репутация: 232
Сообщений 1193 Пол: Мужской(27)
Город: Дважды Герой
Стиль: MTB:Freeride
7 июл 2014 в 16:57
DH_lUBITEL писал(а): нет ну если финансы позволяют,я было лично продавал по запчастям и брал вилку потолстокожее
вилки толще весят больше. в сегодняшнем катании "весит больше" значит нерабочее говно. поэтому берут магний, делают стенку толщиной 0.01 мм. плевать, что потом менять штаны придется при падении: оно помогает выиграть время. давайте вспомним, что фокс 40 это вилка для ГОНОК. и все тут. ремонтировать не имеет никакого смысла. я еще не видел вилки, в которой ремонт сквозной трещины на штанах бы увенчался успехом. если я не прав, то предъявите контраргумент.