Меню
Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы
Инновации в Тормозах BrakeForceOne
- (2 Страниц)
- 1
- 2
[ ]
| Автор | Сообщение |
 Симьйон
На сайте с 08.08.2011
Репутация: 141 Сообщений 1792 Пол: Мужской(32) Город: Санкт-Петербург Стиль: MTB:Freeride |
27 апр 2014 в 23:42 "Каждая новая истина начинается с шокирующей ереси.” (С)Маргарет Деланд  "Кажется вы шутить вздумали?” – в его голосе звучали нотки сарказма. – "Этот тормоз не будет работать потому, что такая конструкция противоречит элементарным принципам гидромеханики.” Примерно такую фразу слышал молоденький паренек Якоб Лаухофф, пытаясь озвучить свою инновационную концепцию дисковых велосипедных тормозов. Не удивительно. Кто будет слушать юношу, которому нет еще и двадцати, а предложенная им идея, пришла ему в голову в возрасте тринадцати лет. Но в мире есть разные люди. Нашлись и те, кто оказался готов пойти на риск и вложить деньги в эту, казалось бы, бесплодную задумку. Благодаря этому союзу родился новый велосипедный бренд – BrakeForceOne, представив гидравлические дисковые тормоза нового поколения – BFO-1, о которых мы и поговорим сегодня. При первом же взгляде на тормоз от BFO бросается в глаза обилие "неочевидных” решений, которые лишь подчеркивают "инаковость” данного продукта. В первую очередь, это касается тормозной ручки, которая полностью выполнена из литого углеволокна, на манер последних новинок от Magura. Вторым пунктом идет углеволоконный же рычаг тормозной ручки, выполненный непривычно – под один палец! Такая форма рычага стала возможной благодаря увеличенной мощности тормоза, а также улучшенной модуляции.  Рычаг тормоза имеет регулировки подвода колодок (регулируется без ключа) и положения относительно руля (регулируется шестигранником). На корпусе ручки красуется огромная формованная надпись + BrakeForceOne, которая добавляет статусности продукту. Гидролиния через алюминиевый пин напрямую вкручивается в корпус ручки, что намекает на необходимость аккуратного обращения с тормозом при ее замене.  Сама гидролиния также заслуживает внимания. Ведь она абсолютно прозрачна! В BFO решили максимально развить тему "элитарных” тормозов, что видно не только по ценнику (на данный момент в России стоимость BFO-1 составляет 15990 рублей за сторону!), но и по каждому отдельному элементу. Чтобы позволить райдеру подобрать наиболее подходящее цветовое решение для своего байка, к тормозам выпускается специальная серия цветных минеральных масел (да, кстати, тормоза-то на минералке!) и особые флуоресцентные гидролинии!  Взглянем на калипер. Это настоящий шедевр! Монументальный, фрезерованный из алюминия корпус с углепластиковыми крышками (широкое использование неметаллических элементов позволило не просто сэкономить вес, но создать чуть ли не самые легкие дисковые тормоза — вес стороны без ротора около 200 граммов), внутри которого покоится два массивных поршня, диаметром 22 мм каждый и… усилитель торможения! Вы не ослышались. Именно усилитель.  Мы подошли к самому интересному – внутреннему устройству BFO-1. Для начала хочется сообщить, что в данных тормозах используется крайне непопулярная в наше время схема закрытого типа. То есть тормозная жидкость находится в полностью закрытом контуре, без какого-либо расширительного бачка. Такую схему часто применяли в прошлом. У неё было много плюсов, но присутствовал один серьезный недостаток – высокая склонность к перегреву и заклиниваю вследствие оного. Но нам доподлинно известно, что в BFO-1 такой проблемы не только нет, но они даже превосходят по данному показателю многие современные открытые тормозные системы. В чем же дело? Если взглянуть на тормозную ручку BFO-1, то мы видим, что в ней отсутствует привычный расширительный бачек, что, вообщем-то, характерно для закрытых тормозных систем. Однако, если мы взглянем на срез калипера, то увидим, что резервуар для тормозной жидкости перекочевал в него. Там же мы найдем подпружиненный поршень усилителя торможения. Далее обратите внимание на зазор между диском и колодками. В BFO-1 он больше, чем во многих тормозах, что в совокупности с поршнями большого диаметра и немалой площадью алюминиевого калипера позволяет владельцам этих тормозов не сталкиваться с такими проблемами, как перегрев.  Вернемся к усилителю торможения. Идея проста, но в велосипедном мире реализована впервые. Работу тормоза с усилителем можно грубо разделить на два этапа. Первый этап начинается, когда вы нажимаете на рычаг тормозной ручки. Тормозная жидкость, толкаемая массивным 16-миллиметровым поршнем из тормозной ручки свободно проходит через поршень усилителя к колодкам, которые быстро входят в соприкосновение с ротором. Колодки, кстати, такие же, как в большинстве тормозов Magura. Быстрота перемещения во многом обуславливается большим объемом жидкости, прогоняемом за незначительное время. Однако, силы такого тормоза будет недостаточно для экстремальных дисциплин или серьезных велосипедных соревнований.  Второй этап начинается практически сразу после контакта колодок с ротором. Поскольку колодкам уже некуда идти дальше, а рычаг тормоза продолжает сжимать жидкость, подвижная втулка поршня усилителя под давлением перемещается и закрывает ток тормозной жидкости к колодкам.  В итоге, тормозная жидкость внутри тормоза BFO-1 оказывается разделенной на два закрытых резервуара. Один до усилителя торможения, а второй – после. Поскольку вы продолжаете давить на рычаг тормозной ручки, а хода жидкости к колодкам уже нет, происходит увеличение давления на поршень усилителя торможения, который, в свою очередь, давит на поршни цилиндров. По итогам, вы получаете высочайший уровень мощности при довольно незначительном давлении на тормозной рычаг, а также – отличную модуляцию! Это теория. А что же на практике? Практика теорию подтверждает. Немецкий ресурс Velotech.de провел полномасштабные тесты тормозов BFO-1 показав, что они действительно то, за что их выдают. Ниже приводим таблицу сравнения показателей замедления тормоза BFO-1 и Shimano XTR M985.  Опираясь на данную табличку, а также на другой полномасштабный тест 33 различных тормозов от Bikeradar (в котором, правда, не было BFO, но был XTR M985) мы можем построить простейшую функцию, которая покажет, что при одинаковом давлении на тормозной рычаг мощность тормоза BFO-1 будет выше, чем даже у лидера теста – Formula R0! Впечатляет! Итак, что мы имеем? Ультралегкие тормоза, оснащенные инновационным поршнем-клапаном для усиления торможения, не склонные к перегреву и отличающиеся отличными показателями модуляции. Высочайшая мощность торможения при невысокой силе давления на рычаг тормоза. Большой пробег между ТО благодаря использованию закрытой схемы. Использование Magura-совместимых колодок избавляет от многих проблем с их поиском. Колодки для Magura сегодня есть практически во всех велосипедных магазинах. Кому это необходимо? В первую очередь, данные тормоза могут оказаться полезными владельцам тунайнеров (велосипеды на 29 колесах). Здесь в полной мере оправдано наличие увеличенной мощности. Не обойдут вниманием этот продукт и фанаты экстремального катания. Ведь здесь от качественного торможения всецело зависит безопасность райдера. Гарантированно полезными тормоза BFO будут для спортсменов, которые профессионально связали свою жизнь с велосипедом. Ну и конечно же, всем остальным людям, которые хотят получить больше мощности, снижения веса своего двухколесного товарища, а также – обозначения своей индивидуальности, с чем новый продукт от BrakeForceOne справляется идеально  (С) https://redbulldownhill.wix.com/extreme-bikes#!brakeforceone/chwg Не совсем понятно, из чего гидролиния, и почему ее не расширяет адски... Но веже новинка интересная, я бы опробовал, но цена кусается... |
+44
Поделиться:
|
|
| PRO8
На сайте с 28.01.2012
Репутация: 14 Сообщений 239 Пол: Мужской(28) Город: Казань Стиль: MTB:Urban Freeride |
28 апр 2014 в 00:04 Гидролиния краши выдержит? |
0
|
|
| Симьйон
На сайте с 08.08.2011
Репутация: 141 Сообщений 1792 Пол: Мужской(32) Город: Санкт-Петербург Стиль: MTB:Freeride |
28 апр 2014 в 00:08 PRO8, Смотря какие краши... Армированные тоже можно порвать, дело случая |
0
|
|
| PRO8
На сайте с 28.01.2012
Репутация: 14 Сообщений 239 Пол: Мужской(28) Город: Казань Стиль: MTB:Urban Freeride |
28 апр 2014 в 00:13 Симьйон писал(а):
ее не расширяет адски... судя по всему давление не велико Симьйон писал(а):
под один палец! Симьйон писал(а):
невысокой силе давления на рычаг тормоза. Симьйон писал(а): из чего гидролиния на капельницу похожа XDXDXD |
+1
|
|
cheburashka
На сайте с 05.05.2011
Репутация: 108 Сообщений 843 Пол: Мужской(28) Город: Макеевка Стиль: MTB:Freeride Байк: Fireeye+am4 |
28 апр 2014 в 00:20 баян же дикий, еще в прошлом году тема была. только не помню, здесь или на 26 если чебурашку положить на асфальт и обвести мелом, получится очень неприличная фигура |
+4
|
|
voro
На сайте с 04.09.2007
Репутация: 854 Сообщений 2224 Пол: Мужской(43) Город: Лиепая Стиль: MTB:Downhill Байк: INTENSE . SS 2, М-9.M-6 |
28 апр 2014 в 00:36 да тут была тема в прошлом году. думай меньше-соображай больше! |
+4
|
|
peacedeath
На сайте с 26.05.2011
Репутация: 372 Сообщений 2649 Пол: Мужской(28) Город: Чернигов Стиль: MTB:Freeride Байк: Чёрный,как моё сердце |
28 апр 2014 в 01:32 Ручка под один палец всеравно что баба с маленькими сиськами. Вроде бы и есть, а ухватится не за что. Мой вело бложек [ Ссылка ] |
+18
|
|
McEmpy
На сайте с 27.06.2010
Репутация: 316 Сообщений 1323 Пол: Мужской(30) Город: Київ Стиль: MTB:Freeride |
28 апр 2014 в 01:34 Сочно но дорого  |
0
|
|
cka3o4nuk
На сайте с 22.04.2013
Репутация: 152 Сообщений 1244 Пол: Мужской(37) Город: Николаев Стиль: MTB:Enduro Байк: Ice Cream Truck |
28 апр 2014 в 01:50 было бы интересно купить только калиперы :) Моя домашняя музыка = [ Ссылка ] |
0
|
|
| Симьйон
На сайте с 08.08.2011
Репутация: 141 Сообщений 1792 Пол: Мужской(32) Город: Санкт-Петербург Стиль: MTB:Freeride |
28 апр 2014 в 02:33 peacedeath, А ты жмешь двумя? |
0
|
|
yaltasky
На сайте с 19.02.2013
Репутация: 34 Сообщений 135 Пол: Мужской(24) Город: Ялта Стиль: MTB:Downhill |
28 апр 2014 в 06:42 дурацкая ручка,я на своём мопэде четырьмя жму  Всё будет хорошо...) |
+3
|
|
R.U.S.L.A.N
На сайте с 10.03.2013
Репутация: 151 Сообщений 732 Пол: Мужской(26) Город: Славянск Стиль: Стритец Байк: Slovyansk Machine Works |
28 апр 2014 в 07:33 Это для аристократов, чтоб эллегантно отставленным мезинцем нажимать. Если отвалилось, значит лишнее (с.) |
+5
|
|
dentrial7
На сайте с 13.01.2008
Репутация: 875 Сообщений 2334 Пол: Мужской(37) Город: Киев Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Rocky Mountain Slayer |
28 апр 2014 в 12:09 Симьйон писал(а): и вот такая дрыщегидра,которая слетит со штуцера при первой же ветке,которая за неё зацепится в лесу,или от моих перекачанных пальцев? Вряд ли это мой выбор)))
фанаты экстремального катания
Мастерская RGB.services by Dentrial г.Киев tel: +38(063)107-44-06 Лучший сервис всегда! |
+2
|
|
| formazon
На сайте с 23.01.2013
Репутация: 191 Сообщений 2562 Пол: Мужской(36) Город: Житомир Стиль: MTB:Enduro |
28 апр 2014 в 12:12 dentrial7, полимеры бывают разные. Если это правильный полимер с термоусадкой - он отлетит вместе со штуцером. |
0
|
|
+MTB-RIDER+
На сайте с 27.10.2011
Репутация: 170 Сообщений 316 Пол: Мужской(28) Город: Рубежное Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: NS Bitch+Durolux rca |
28 апр 2014 в 13:23 Симьйон, Очень познавательно + в обе . Продаю железки смотри [ Ссылка ] |
0
|
|
Boccardi
На сайте с 21.06.2009
Репутация: 177 Сообщений 1470 Пол: Мужской(30) Город: Киев Стиль: MTB:Street Байк: TWO6PLAYER |
28 апр 2014 в 13:55 Я так понимаю, усилитель это круто, но с 4х поршневыми никто сравнивать и не будет? эндуро шняга за бешеные деньги. как быстро то |
0
|
|
F.l.a.k.e
На сайте с 03.12.2010
Репутация: 601 Сообщений 3276 Пол: Мужской(32) Город: Киев Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Liteville 601 XXL + FOX 36 |
28 апр 2014 в 14:32 Boccardi писал(а): шняга за бешеные деньги. Дасвиданья |
+2
|
|
Half
На сайте с 24.04.2013
Репутация: 50 Сообщений 720 Пол: Мужской(33) Город: Киев Стиль: MTB:Freeride Байк: Big Hit + Shiver |
28 апр 2014 в 14:50 Boccardi писал(а): эндуро усилие слишком большое на колодках чтоб назвать их эндуро |
0
|
|
| Boccardi
На сайте с 21.06.2009
Репутация: 177 Сообщений 1470 Пол: Мужской(30) Город: Киев Стиль: MTB:Street Байк: TWO6PLAYER |
28 апр 2014 в 14:54 Half, гидродиния на фр и дх уж явно не расчитана. А то, с чем их сравнивали и какое описание дали, как бы намекает на лайтовость. А вот по поводу усилия. Так там и никаких параметров давления и нету. Вакуумные цифры ускорения в обратном направлении. как быстро то |
0
|
|
Autumn Soul
На сайте с 04.10.2009
Репутация: 167 Сообщений 987 Пол: Мужской(32) Город: Херсон,Севастополь Стиль: MTB:Downhill Байк: Norco Aurum |
28 апр 2014 в 16:37 типичная показуха для выставки еще и боян Тормоза прежде всего должны быть модными ©gornyi_lis |
+5
|
|
- (2 Страниц)
- 1
- 2
ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
| Посл. ответ | Тема | Автор | Ответ. | Просм. |
14 ноя 2011 в 00:00 |
Вопрос о дисковых тормозах? | VENOM616 | 15 | 5425 |
7 янв 2011 в 00:00 |
Жоский скрип в тормозах На страницу 1, 2 | Баклажан | 29 | 9176 |
27 мар 2012 в 00:00 |
Проблема с колодками в тормозах Avid BB7 | De Nis | 11 | 7668 |
9 авг 2015 в 00:00 |
elixir 5 проблемы в новых тормозах На страницу 1, 2, 3 | Little_Jacob | 49 | 9985 |
26 янв 2007 в 00:00 |
|Металлический звук в гидр. тормозах На страницу 1, 2 | Snayper | 24 | 9990 |
Список форумов ›››› Железки
© 2003-2024 X-Bikers.com - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается