На сайте с 14.04.2013 Репутация: 0
Сообщений 22 Пол: Мужской(24)
Город: Томск
Стиль: MTB:Street Байк: Identiti 666
9 янв 2014 в 12:11
0omadcato0 писал(а):
А почему на триальных стоках перья длиннее? Ведь на коротких триалить легче? И как влияет подьем каретки на управляемость? Насколько я понимаю, когда каретка в плюсе, легче "подставить колесо под припятствие" допустим, при гэпе или абубаке, как писалось в каком- то учебнике. А так, спасибо, разьснили мне про геометрию.
На сайте с 21.03.2010 Репутация: 378
Сообщений 3742 Пол: Мужской(32)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Enduro Байк: Specialized Stumpjumper EVO 13
9 янв 2014 в 12:35
На коротких перьях легко дергать раму, проще баник, но балансировать на заднем колесе проще на более длинных перьях. Тот же мануал, на более длинных рамах тянется сложнее, но вот балансировать намного легче, не так дергает, туда сюда.
На сайте с 07.03.2006 Репутация: 94
Сообщений 273 Пол: Мужской(33)
Город: Симферополь
Стиль: Trial
9 янв 2014 в 12:44
Насколько я знаю, длина перьев влияет ещё на пробив, на длинных дальше получается немного. Плюс высокой каретки в том что стоять на заднем легко и делать сайды, морды и прочее.
На сайте с 14.04.2013 Репутация: 0
Сообщений 22 Пол: Мужской(24)
Город: Томск
Стиль: MTB:Street Байк: Identiti 666
9 янв 2014 в 16:41
Понятно. Спасибо за ответы. Решил я переждать с покупкой рамы. Но и триальный байк брать не хочу. Поставлю я на свой чакер длинный вынос и буду учиться триалить. А там посмотрим, куда идти, в стрит или в триал.
