На сайте с 07.01.2013 Репутация: 164
Сообщений 581 Пол: Мужской(45)
Город: Мукачево
Стиль: MTB:Street
28 окт 2013 в 16:45
tremolo писал(а):
не в каждом городе, даже иногда и в области нет мастерской которая имеет инструмент для торцовки, ... я вот искал, ниукого такого инструмента нету, заказов на такую процедуру единицы а цена инструмента большая, вот мастерские такой инструмент и не покупают, ..... и что тогда, раму на плечо и ехать в областной центр или в Киев, ... или еще какие дельные советы будут?
На сайте с 07.01.2013 Репутация: 164
Сообщений 581 Пол: Мужской(45)
Город: Мукачево
Стиль: MTB:Street
28 окт 2013 в 17:03
tremolo писал(а): слабо верится
а я не только верю, но и знаю что результат тот же что и от торцовки. Торцовкой просто быстро, а с этим способом надо потрудиться, но результат одинаковый, ....и что теперь, всем кто не понимает принцип роботы инструмента, доказывать?
На сайте с 19.11.2007 Репутация: 129
Сообщений 296 Пол: Мужской(43)
Город: Івано-Франківськ
Стиль: MTB:Enduro Байк: Intense 6.6 + FOX
27 ноя 2013 в 22:46
Coolibin, ніби все гарно, робити можна. але я, як інженер-механік (9 років технічної освіти), не можу зрозуміти необхідності цього процесу. не має значення чи твій варіант чи фрезерування. в невідторцованому стакані різьба не перекошується ніяк. навантаження на витки різьби буде однакове все рівно, так як крок різьби там маленький, діаметр великий, закручується достатня кількість витків і люфт відсутній. перекос різьби якщо він є - ця процедура не виправить. це більше процедура естетичного характеру. ось де необхідно фрезерувати (як тут вже писали) - це вуха кріплення гальм і рульовий стакан - там точність важлива. (може і тут придумаєш як це зробити в домашніх умовах?)
все що ти написав - читав, але все рівно не погоджуюсь...
але придумав гарно , тепер кожен з некривими руками може таке зробити вдома...
(відповідати не потрібно, не думаю що мене хтось переконає в протилежному )
продаю купу велозаліза - дивіться в профілі. з питань покупки телефонуйте О9З85Ч899б
На сайте с 07.01.2013 Репутация: 164
Сообщений 581 Пол: Мужской(45)
Город: Мукачево
Стиль: MTB:Street
27 ноя 2013 в 23:05
_panika_ писал(а): ось де необхідно фрезерувати (як тут вже писали) - це вуха кріплення гальм і рульовий стакан
зазвичай рульовий стакан уже майже на всіх рамах іде відторцований з заводу, не виключаю що помиляюся. А от дайте відповідь, як інженер-механік, для чого фрезерувати вуха кріплення гальм, і саме яких IS чи PM?
На сайте с 19.11.2007 Репутация: 129
Сообщений 296 Пол: Мужской(43)
Город: Івано-Франківськ
Стиль: MTB:Enduro Байк: Intense 6.6 + FOX
27 ноя 2013 в 23:19
Coolibin писал(а): для чого фрезерувати вуха кріплення гальм, і саме яких IS чи PM
IS - для того щоб каліпер став паралельно ротору. так як деякі каліпери в старих гальмах йдуть зразу під IS. був випадок на рамі спешелайз коли болгаркою вирівнював цю площину, так як перекос був біля 3мм . там перехідник просто впирався в ротор.
PM - гальма шимано кріпляться без кілець (як AVID). і якщо поверхня вух не буде перпендикулярна площині ротора, то каліпер буде перекошений - неможливо буде відрегулювати каліпер і відповідно нерівномірний знос колодок
торцування рульового стакану дуже актуальне після перемальовування рами
продаю купу велозаліза - дивіться в профілі. з питань покупки телефонуйте О9З85Ч899б
)
, тепер кожен з некривими руками може таке зробити вдома...
. там перехідник просто впирався в ротор.