Тест звезды Garbaruk Retaining Chainring

Репост с сайта https://twentysix.ru

            Давно интересовала тема звёзд для систем 1x9, с которых не спадает цепь. Т.к. постоянно сталкивался с проблемой спадания цепи при езде по ступенькам, бордюрам и небольших дропах. Передний переключатель, хоть и удерживает цепь, но не даёт стопроцентной гарантии. Когда катался в более экстримальном стиле- пробовал несколько разных успоков, всё бы хорошо, если бы не одно но. Ролик постоянно пачкается, засоряется, начинает хрустеть и забивать цепь лишней грязью. Да ещё и создаёт лишнее трение и сопротивление педалированию. В DHi это не играет роли, т.к. крутить педали не нужно, а вот при езде по городу это довольно таки существенно. Вообщем меня эта тема заинтересовала и я начал изучать в чём же смысл столь хвалёных звёзд.



            Как выяснилось- разработка это не новая. Патент на неё выдан в далёком 1979 году, в Великобритании. Странно что понадобилось аж целых 30 лет пока разработка дошла до вело индустрии.
            В данный момент уже несколько фирм начали выпускать такие звёзды, но почему-то у них всех нет единого стандарта формы зуба. Больше всех эту тему исследовал SRAM. И выпустил целую линейку своих компонентов под названием XX1. Но я небольшой приверженец ТОПовых брендов, с их фанатичным восприятием людьми и неимоверными переплатами. Поэтому SRAM не рассматривался по умолчанию.  Визуально понравилась звезда RACE FACE. Но присмотревшись увидел что они сделали только переменную толщину зуба, а профиль остался прежним. Этот вариант тоже сразу отпал.
            Варианты других фирм внешне не приглянулись. В результате так ничего и не нашел, и прекратил поиск.
            Параллельно хотел заказать себе карбоновый хомут для подсидела. И на сайте Garbaruk увидел что они тоже выпустили свою звезду такого типа, только назвали её RetainingChainring. Если не знать, то и не найдёшь… До этого заказывал у них карбоновый усиленный подсидел, по индивидуальном параметрам, и карбоновый руль. Боялся что с моим нескромным весом обычный может не выдержать, но опасения оказались напрасными, и их компоненты до сих пор не поводят. Недолго думая связался с ними и заказал 32ю звезду и карбоновый хомутик:)                                 Оплатил- выслали в этот же день.
            Выглядит звезда довольно таки симпатично, в классическом стиле, с чёрной анодировкой и блестящими зубами. Вес 37 грамм, как и было заявлено.
 

            Пообщавшись с Валерием Гарбаруком- выяснилось, что принцип работы таких звёзд не столь сложен как может казаться. Основная фишка это переменная ширина зуба. Звенья МТВ цепи имеют разую ширину (см. схемку ниже). А обычные MTB звёзды имеют одинаковую ширину всех зубьев. Когда цепь входит в зацепление узким звеном- она хорошо удерживается и не может свободно ходить в стороны, а когда широким- зазор получается слишком большой и на неровностях цепь свободно гуляет. И если крутануть педали в такой момент- цепь наверняка слетит.




             Вторая фишка это увеличенная высота зуба, и если можно так выразиться, более тупой профиль, чем у обычных звёзд. Из-за этого ролики цепи удерживаются зубами более плотно.

            Для сравнения сделал пару фото того что было под рукой. Обычная звезда Shimano на 40 зубов, звезда на 32 зуба от FSA, и звезда Garbaruk RetainingChainring (RC) . Для интереса сделал замеры толщины зубьев.





    

            Опыт эксплуатации:
 

             Поездив на ней больше недели могу сказать что звездой однозначно доволен. Сначала относился к ней скептически, осторожничал. Однако  опасения не оправдались. Что, ко всему прочему, приятно порадовало- крутится она как будто бы мягче, чем обычная звезда, видимо из-за меньших зазоров. Меньше чувствуется вибрация ногами. И шум от цепи заметно ниже. Теперь самая шумная часть велика это ролики перекидки и покрышки :) И такое ощущение, что цепь стала как будто более прирученная:) На неровностях она постоянно телепалась и звенела об рамки переднего переключателя. А теперь стала вести себя более «сдержанно», колебаться заметно меньше. 

             Скажу что поставить её правильно у меня получилось не сразу :) Т.к. долго не катавшись на одной звезде спереди забыл на какую сторону паука её ставить. Поэтому на фото она не с той стороны. Переставив её на другую сторону- чейнлайн всё равно получился неправильным. Валерий, собственно и предупреждал об этом. Непонятно по каким причинам стандартный чейнлайн у современных велосипедов находится на уровне 7 звезды. И если ставить переднюю звёздочку без проставок- получается большой перекос на 1й звезде,- существенно увеличивается шум и износ звезды. И прикрутив звезду непосредственно к пауку- на 1й и 2й звезде цепь, при большом перекосе, достаточно сильно хрустела, из-за того что переменные зубья стремятся постоянно держать её прямо.



             Установив её на уровне 4-5й звезды при помощи проставок- проблема решилась. После этого  специально ездил на ней по ступенькам, по брущатке, по парковым тропинкам с корнями, даже иногда пробовал слегка крутануть педали назад когда ехал по кочкам, но скинуть её так и не удалось) Уверен что ко всему прочему, важную роль тут ещё играет задний переклюк, его сила натяжки и способность сопротивляться раскачиванию (технология shadow+ у shimano и его аналоги).
            В целом могу сказать уверенно что звездой очень доволен. Ставить обратно мультиспид желания нет точно. Разве что, в ближайшее время разживусь новой кассетой и цепью. Как она себя покажет в DHi и фрирайде сказать не могу, но стиля езды, подобного моему: городское катание, в том числе езда и прыжки со ступенек, бордюров, катание по лесным и парковым тропинкам с неровностями- это отличный вариант.

 
            P.S. Сняв с байка систему мультиспида (3 стальные звезды Shimano, перекидку, манетку, рубашку) скинул ни много ни мало 416 грамм.
 

Он и не предназначен для удержания цепи.

Вся грязь идёт от цепи. И это даже хорошо, он чистит цепь в какойто мере.

Там практически ничего не трётся... он же крутится.

... тут я потерял уже тему разговора. Он сделал СС и цепь перестала слетать? Удивительно, чудо звезда спасла парня.

Эт вапще кто такой? Гугль сказал что это мотогонщик.

Кароче говоря статья продажная и написана хомячком дилетантом. Я уж молчу что в статье просто всё нестыкуется и на фотках КК.

Это не значит что он эксперт по вопросам веложелеза. Как владелец фирмы он может говорить всё что угодно, емуж надо про товар рассказывать.

PS: гугль толком не даёт инфы про него, кто он и что он. Судя по всему знаком только на Украине.

Я написал в том посте непонятные моменты. Вот первая же фраза "Передний переключатель, хоть и удерживает цепь, но не даёт стопроцентной гарантии." - этот перл не может выдать гуру веложелеза, передний переклюк переключает передачи, а не удерживает цепь.

Ну и какбы вывод из статьи "цепь слетает по причине зазора зуба в звене". Так получается?

ИМХО как я уже сказал, очередная новая чуда деталь, борется с проблемами которых нет. Вернее проблема есть, но она решается не формой зубьев.

Давай так, ответь для начала на вопрос - "Что является причиной слетания цепи?".

Судя по статье причина - зазор в элементе звено-зуб. Это я не придумал, это я прочитал статью, проанализировал и сделал такой вывод. Ну и логично автор после такого вывода предложил новую конструкцию звезды, которая этот недостаток убирает. Вроде логично....

Так что не так? Не так то, что "зазор в элементе звено-зуб" не является причиной слетания цепи. Причина это совокупность тряски и перекоса цепи (перекос на передачах у МС). Эту проблему решает грамотный натяг цепи и успок в сочетании с оптимальной и продуманой системой МС.

Во первых, когда я пишу "автор статьи" то я имею ввиду имено автора статьи, а не автора темы (ArtWeR).

Во вторых, ты ответишь на вопрос который я озвучил в теме уже два раза? Или будешь отписывать что я чтото гдето не дочитал?