Меню
Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы
дисковые тормоза
[ ТЕМА ЗАКРЫТА ]
| Автор | Сообщение | |
 Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:26 Дисковые тормоза Тормоза этого типа известны давно и прекрасно себя зарекомендовали на автомобилях и мотоциклах. На велосипедах ещё пару лет назад представлялись страшной экзотикой и показывали крутость владельца, но с 2000 года, особенно когда на этот рынок ворвалась фирма "SHIMANO" ситуация изменилась к лучшему. Появился выбор, предложений стало больше, цены поползли вниз. В 2001 году дисковые тормоза появятся на байках среднего ценового диапазона, и, если тенденция не изменится, вступят в прямую конкуренцию с "V - брейками" (тормоза векторного типа). Идея дискового тормоза проста. На втулке колеса слева, рядом со спицами закреплен стальной диск. С помощью достаточно примитивного устройства к вращающемуся диску справа и слева прижимаются колодки. Чем сильнее прижаты колодки, тем больше сила торможения. Колодки из того же абразивного материала, как у "Жигулей", "Ямах" и прочих "BMW", и в этой малости существенное отличие дискового тормоза от ободного. Обода, кроме редких исключений, делают из алюминия и конструкторам, приходится изощряться, подбирая для колодок хитрые композиции, которые не слишком сильно терли бы обод, но хорошо тормозили. Абразивные колодки сотрут обод мгновенно, а стальной диск может работать годами. Стальные диски обычно имеют диаметр от 140 до 200 мм. На переднем колесе больше, на заднем меньше. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
Поделиться:
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:27 Устройство Дисковые тормоза представленные на рынке относятся к одному из трех типов: 1) Гидравлические; 2) Механические; 3) Гибридные. Устройство гидравлических тормозов очевидно. Управляющий цилиндр с поршнем размещен в тормозной ручке на руле. Силовой цилиндр (могут быть и два) приводит в действие тормозные колодки. Соединены они специальным высокопрочным рукавом. Вся система герметична и заполнена жидкостью (маслом). Для наглядности можно вспомнить родную школу и описание гидравлического пресса. Один к одному. В подавляющем большинстве эти гидравлические системы (Г.С.) не имеют расширительного бачка, поэтому ремонт и замена масла требуют навыка и, нередко, специальных инструментов. Конструкция механических их ещё называют "тросиковыми" или, точнее "с тросиковым приводом" не сложнее. Как в обычном, (V - брейк, кантилевер), трос тянет приводной рычаг, и простенький механизм прижимает тормозные колодки к диску. Механизмы не слишком изощрены и разнообразны. Это или многозаходный ходовой винт, как в кран буксе домашнего водопровода, клин или кулачёк. Клин и кулачёк близкие родственники, только один перемещается, другой поворачивается вокруг оси. Трос и колодки совершают движение в разных, взаимно перпендикулярных плоскостях и другие решения сделали бы механику чрезмерно сложной. Гибридные, очевидно сочетают механику и гидравлику в одном флаконе. Трос, посредством рычага, воздействует на гидравлическую часть целиком расположенную в корпусе тормоза, и состоящую из двух цилиндров (управляющего и силового), и небольшого объема масла между ними. "Чистые" варианты встречаются чаще, чем гибридные. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:27 Плюсы и минусы Плюсы и минусы понятия относительные, плавающие. Дисковые тормоза можно сравнивать с другими типами тормозов, а можно между собой. Тормоза вообще бывают: клещевые, кантилеверные векторные, гидравлические ободные ("MAGURA"), роллерные. Все кроме роллерных воздействуют на обод колеса и носят, поэтому гордое название "ободных". Роллерные закреплены слева на втулке колеса, их принцип действия такой же, как у барабанных тормозов на любом авто или мото, разумеется, с некоторыми конструктивными отличиями. Останавливаться на них детально сейчас не будем. Появились они несколько лет назад и должны были составить конкуренцию всем остальным, и в первую очередь дисковым, но слишком большой вес, габариты несовместимость с большинством амортизационных вилок и возможность небольшого обратного вращения колеса при зажатом тормозе ограничили их применение группами "NEXAVE", "NEXUS" и соответствующими велосипедами. Действующие на шину и обратным вращением педалей на заднюю втулку типа "Торпедо" рассматривать не будем. Неолит! F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:28 1. Плюсы дисковых тормозов: больший коэффициент трения между абразивом и стальным диском по сравнению с трением колодки об алюминиевый обод; независимость от погодных и дорожных условий*; не забиваются грязью и снегом*; "вечные" обода*; больший срок службы абразивных колодок и дисков *; большая мощность торможения; нормальная работа тормоза при повреждении обода* стальные диски в отличие от алюминиевых ободов не бояться сильного разогрева при торможении (важно в горных условиях и для "DH"-даунхилла)*; большая точность дозирования тормозного усилия; реализован принцип "отрегулировал и забыл"* F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:28 2. Минусы дисковых тормозов: цена; вес*(у некоторых моделей); необходимы специальные втулки с креплениями для дисков и специальные узлы крепления тормоза на вилке и задних перьях байка, если их нет то надо ставить адапторы*; повышенные требования к торсионой жесткости амортизационной вилки (не всякую вилку рекомендуют использовать с дисковым тормозом); сложность инсталляции, особенно для гидравлических систем; ограниченная ремонтопригодность в полевых условиях (для Г С)*; большая нагрузка на спицевой набор колеса (дабы её снизить диаметр фланцев на втулках увеличивают); сложность замены абразивных колодок. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:29 Разница между дисковыми тормозами прямо следует из их конструктивных особенностей. Г. С. имеют пока явные преимущества т. к. усилие передается с помощью несжимаемой жидкости; имеют минимум трущихся поверхностей; отсутствуют люфты; легко регулировать и дозировать тормозное усилие; быстрее отводят колодки от диска при отпускании тормозной рукоятки; большая мощность тормоза. Механические дисковые тормоза уступают своим гидравлическим собратьям из за наличия люфтов; трущихся поверхностей; упругости передаточных звеньев; повышенного износа. Для примера трос передающий усилие на задний тормоз имеет большую длину, трется о рубашку, постепенно вытягивается, слегка пружинит, меняет длину в зависимости от температуры. Но механические системы имеют и неоспоримые преимущества: меньше цена, больше надежность, простота ремонта и обслуживания, даже в полевых условиях, возможность сопряжения с любой стандартной тормозной ручкой, при правильной смазке окружающая температура слабо влияет на работу тормоза, а масло в Г. С. зимой может застыть. Гибридные, по эксплуатационным характеристикам и надежности занимают промежуточное положение. Необходимо отметить, что дисковые тормоза выпускаются в разных версиях. Для "DH", параллельного слалома, фрирайда - более мощные, тяжелые, с дисками увеличенного диаметра, иногда "плавающими", нередко с 2х-поршневой скобой, и кросс-кантрийные - облегченные, компактные. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 00:29 Рекомендации Если Вы не ограничены в средствах, занимаетесь спортом, экстримом, очень агрессивным туризмом в выходные дни недалеко от населенных пунктов, автомагистралей и железных дорог или просто гоняете со "свистом" по городу то можно рекомендовать гидравлику. Если средства Ваши ограничены, важна надежность и простота ремонта с минимумом затрат, если занимаетесь туризмом, особенно многодневным, живете далеко от сервисных центров - оптимальный выбор механические или гибридные тормоза. Экономный вариант: покупается один тормоз, один диск, и две втулки (переднюю и заднюю). Летом тормоз ставят на переднее колесо, а для "грязевых" походов и зимой на заднее. К вилке и задним перьям тормоз можно прикрепить с помощью хомутов. Имея кое, какое оборудование или знакомых станочников механический тормоз можно сделать самому. Заключение Некоторый личный опыт позволяет утверждать, что дисковые тормоза чрезвычайно перспективное направление, завершающее стадию становления и уверенно выходящее на массовый рынок. Вместе с тем не следует забывать, что кантилеверы (не ниже "ALIVIO") и V-брейки, если приложить голову и руки могут достойно работать и в наших Российских условиях. Примечание: * - как у роллерных. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
Kloun
На сайте с 15.05.2005
Репутация: 0 Сообщений 61 Пол: Мужской(36) Город: Москва Стиль: Street Байк: A-Gang a.m. | Da Bomb jump fork |
21 авг 2005 в 00:54 Вот за эту статейку большое спасибо - теперь все точки над Ё. Только вот:
а чем это черевато? Что были случаи когда спици рвались? умри и стань кока-колой | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
21 авг 2005 в 01:50 пока таких случаев не слышал, но у меня ослабли заклёпки на заднем роторе. А система SHIMANO M 495 MECHANICAL DISK. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| Ксюня
На сайте с 07.08.2005
Репутация: 6 Сообщений 42 Пол: Женский(29) Город: Белореченск Стиль: MTB:Street Байк: есть |
25 авг 2005 в 16:50 О...большое СПАСИБО за эту прикрасную статью,я мало чё понила из терминов,но ясно одно-нуно устанавливать дисковые!(что я как раз собиралась сделать)А в веломагазине мене сказали что тормоза будут стоить 2500,и придётся менять заднее колесо(не знаю зачем)...так что конечно я ещё подумаю,уточню чё эт за тормоза...и может их приобрету. Take everything left from me..... | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
25 авг 2005 в 21:20 само колесо менять не стоит. Поменняй лучше втулку(и) (или кто-то называет ось). Убиваешь двух зайцев: у тебя есть дисковые тормоза и сможешь (если что-то случится с дисками) поставить V-BRAKE. А если поменяешь втулку(и), то тебе придётся менять полностью- снимать с диском и ставить с V-BRAKE'ами. или наоборот. Подумай. А насчёт выбора- дело вкуса. Мне больше нравятся диски. F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
| WireFRAME
На сайте с 11.08.2005
Репутация: 0 Сообщений 11 Пол: Мужской(40) Город: Moscow Стиль: Street |
25 авг 2005 в 21:39 колесо тебе советовали менять потому как на втулку крепится диск, и соответственно втулка нужна под диск (как правило с 6 крепежными отверстиями к которым этот самый диск прикручивается). Колесо стоит наверное менять целиком все таки. Спицы те которые у тебя сейчас скорее всего не подойдут к новой втулке, потому что высота фланцев у дисковых втулок больше чем у обычных, заодно будет повод сменить обод на обод получше :) Обод я бы ставил под диск, они прочнее при том же весе, потому что при распределении металла не надо паритсья с тем чтобы была ровная поверхность под ободные тормоза + я не разу не слышал чтобы человек поставивший нормальные диски горел желанием ставить назад вибрэйки :) Вкус тут не причем, гидравл. диски и мощнее, и модуляция лучше, им не старшны грязь и восьмерки, один раз отрегулировал и забыл. Успехов. | |
0
|
||
Monster T
На сайте с 20.07.2005
Репутация: 480 Сообщений 3289 Пол: Мужской(34) Город: Тамбов Стиль: MTB:Enduro Байк: с поднятым седлом |
25 авг 2005 в 22:15 КУДА ДЕЛСЯ МОЙ ПОСТ? МОДЕРАТОРЫ, ЭТО УЖЕ НАГЛОСТЬ! В тему. Алекс опять намутил какую-то хрень, ещё хлеще, чем про смазку велосипеда. Всё написанное и так всем давно ясно. Луше попробуй себя в чём-нибудь другом кроме литературы Я лысый, как Ленин в мавзолее, но при этом значительно его злее. | |
0
|
||
| Alexextreme
На сайте с 19.03.2005
Репутация: 20 Сообщений 253 Пол: Мужской(39) Город: http://www.vilnius.lt Стиль: MTB:Street Байк: Full Susp. для XC, marathon |
25 авг 2005 в 23:03 Что тебе не нравится?
Если тебе ясно, то не означает что всем ясно  F4U писал(а): Ибо в Карпатах я убедился, что кататься на борде- это не шубу в трусы заправлять! | |
0
|
||
Zlodei
На сайте с 29.10.2006
Репутация: -35 Сообщений 82 Пол: Мужской(32) Город: Кременчуг Стиль: Trial Байк: Позитивный. |
27 ноя 2006 в 14:24 Чо самый умный всё с журнала маутин байкер за 2003год перекатал уменя тож этот намер эсть!  Дякую Боже що я не Москаль. | |
0
|
||
OTTO
На сайте с 10.11.2004
Репутация: 90 Сообщений 561 Пол: Мужской(34) Город: Тверь Стиль: MTB:Street Байк: майор староконь |
27 ноя 2006 в 14:30 Zlodei, да тип такого припоминаю)))))) Хм аффтар байан однако)) | |
0
|
||
FPDen
На сайте с 03.01.2006
Репутация: 1076 Сообщений 4061 Пол: Мужской(37) Город: Москва (Филпарк/Крылатское) Стиль: MTB:Freeride |
27 ноя 2006 в 14:54 во блин тему подняли древнюю | |
0
|
||
[ ТЕМА ЗАКРЫТА ]
ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
| Посл. ответ | Тема | Автор | Ответ. | Просм. |
4 июл 2006 в 00:00 |
дисковые тормоза | научитичемунить | 5 | 5180 |
8 янв 2006 в 00:00 |
дисковые тормоза | Максим | 18 | 5595 |
26 авг 2004 в 00:00 |
Дисковые тормоза | Shence | 8 | 3496 |
15 дек 2009 в 00:00 |
Дисковые тормоза механика На страницу 1, 2 | skorp 1978 | 22 | 10331 |
10 мая 2015 в 00:00 |
дисковые тормоза(вопрос)
| Royal | 11 | 5966 |
Список форумов ›››› Железки
© 2003-2024 X-Bikers.com - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается