На сайте с 14.04.2017 Репутация: 2
Сообщений 15 Пол: Мужской(19)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Downhill Байк: Santa Cruz Nomad
25 июл 2020 в 15:38
Всем привет, на днях обнаружил две трещины в своих WTB ST i29, после чего было принято окончательное решение менять их на новые обода. Решил заказывать с Европы, с магазина Bike24. Нужны обода 27.5 на 32 спицы, для покрышек 2.4-2.5 примерно. Взгляд пал на DT Swiss FR560 а так же e*thirteen (e13) LG1 DH Или TRS Plus. Катаюсь на подвесе 170/170, Вес так же важен, хоть и не столь значителен.. катаюсь мини-дх/ гравити и дёрты, есть в планах поехать в горы.. Подскажите что из этого лучше будет ну или свои варианты накидайте, всем спасибо!
Вот ссылки
DT Swiss FR560: https://www.bike24.com/p2296478.html?menu=1000,2,302
E13 LG1 DH: https://www.bike24.com/p2310245.html?menu=1000,2,302
E13 TRS Plus: https://www.bike24.com/p2310291.html?menu=1000,2,302
На сайте с 14.04.2017 Репутация: 2
Сообщений 15 Пол: Мужской(19)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Downhill Байк: Santa Cruz Nomad
25 июл 2020 в 17:10
EX вроде же полайтовее чем FR, да и подороже.. И там 28 спиц. ZTR, про них отзывы смешанные, кто говорил что запас прочности хороший, а кто говорил шо пластилин..
На сайте с 14.04.2017 Репутация: 2
Сообщений 15 Пол: Мужской(19)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Downhill Байк: Santa Cruz Nomad
25 июл 2020 в 19:42
Да, не увидел за 32 спицы, там почти никогда нету вариантов просто.. про ZTR в VK в Roll All Day создал пост, там говорили шо совсем пластилин, хотя от знакомых слышал противоположные.. ЕХ прийму тогда если что к сведению.. ka81,
На сайте с 10.09.2014 Репутация: 20
Сообщений 340 Пол: Мужской(42)
Город: Київ
Стиль: MTB:Enduro Байк: Giant Reign
25 июл 2020 в 19:51
Kronix писал(а): VK Roll All Day
Дозволь дати пораду - почни добряче вчити англійську мову. Щойно тобі стане легко з нею - починай читати ресурси (форуми,..) типу - mtbr, vitalmtb, pinkbike,... Якщо ти дійсно хочеш знати хоч якусь більш-менш реальеу статистику від власників.
Kronix писал(а): там почти никогда нету вариантов просто..
На сайте с 22.06.2005 Репутация: 250
Сообщений 1345 Пол: Мужской(33)
Город: Wroclaw
Стиль: MTB:Downhill Байк: черный асиметричный пластиковый
26 июл 2020 в 00:57
е13 отпадают если ты из украины - долго париться с гарантиями. А гарантия - это единственный плюс е13 ободов. Если смотреть из ДТ то я бы брал ех471 при условии наличия инсертов в виде прокора или кашкора. Я зачем-то подумал что назад нужно ставить обод тяжлее, типа прочнее будет. Но нифига это не работает, там где сломается ех471 там сломается и фр560. Якобы на широких ободах не так покра заворачивается. Та хер там. На флоу трассе с моей кривой техникой и неприодолимым желанием делать в контрах "модно, как пацаны с видосов", на половине трейла я уже пустой. И все контры закамшочены розовой пахнущей субстанцией. (банка макоффа за 8 дней)
Но... посмотри в сторону спанк спайк - очень хвалят эти обода. Ребята, ездют - вроде гуд, ну и легкие.
Но это при условии если тебе интересно ездить быстро ( это относительно, но все же) и ты учишьсястараешьсяошибаешься. А если просто раз в сезон в горы с корешами пивко попить/отдохнуть/катнуть - бери любые
твой фр560 когда ты рак и решил каменную секцию пропрыгать "как про"
если что то он сильно помят за 8 дней, но эта вмятина расстрескала его и отобрала способность "безкамерность"
Помогу привезти любые железки из Британии и Европы.
На сайте с 02.08.2012 Репутация: 131
Сообщений 1466 Пол: Мужской(27)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Enduro Байк: Zerode Taniwha
26 июл 2020 в 08:38
катаю второй сезон на дт ех511, отличные обода для эндурофр, с современной внутренней шириной, все что уже 30мм это прошлый век и не стоит даже рассматривать
На сайте с 08.09.2012 Репутация: 676
Сообщений 1196 Пол: Мужской(42)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Freeride
26 июл 2020 в 14:49
Декілька думок та спостережень, можливо будуть корисні при виборі той чи іншої моделі ободів.
Проблеми з ободами в процесі експлуатації та спроба виявити їх причини.
1. Тріщини під спицями. - тут все просто, ніпель продавлює метал ободу. Причин дві - перша: недостатньо товста стінка в місці контакту (вирішується шайбами під головками ніпелів на зразок вошерів від ДТ свісс). Друга: над-то перетягнуті спиці всі по колу (складалося без тензометра), або перетягнуті сектори спиць (правка суттєвих вісімок).
2. Мнуться борта від каміння, коли покришки на низькому тиску. - причина єдина і з нею боротися неможливо: активна єксплуатація. Можна збільшити тиск в покрах (не завжди варіант), або використововати захист типу прокор-кашкор.
3. Утворюються вісімки. - спиці недостатньо якісні і тягнуться, або криво зібране колесо без рівномірного натяжіння спиць.
4. Утворюються мятини секторами в середину ободу. - сама подла річ, з якою вкрай важко боротися. Причини - геометрія сучасних ободів. Тут треба зупинится докладніше. Раніше, коли дх ободи були вузькими (21-22мм) та важкими, нормальні сучасні ободи того часу мали висоту профілю 21-23мм. Це давало змогу створити жорсткий на вогнутість профіль. Зараз тренди кажуть що сучасний обід має бути 30+мм при висоті профілю до 20мм, дуже рідко 21мм. Без додаткових вертикальних стінок, якіх ніхто не ставить, жорсткість ободу на вогнутість значно менша ніж у вузьких ободів. Додавши до цього вагу обода на рівні вузького, ми отримуємо витягнутий в ширину профіль, який став легшим і суттєво втратив жорсткість. Суттєво!!! Виробникі плавно підводять користувачів до думки, що алю обід - це один сезон максимум. І що карбон значно жорсткіший, але там зовсім інша цінова категорія.
Поза списком - сплав та термообробка. Це те, що не можна очевидно відчути тримаючи обід в руках. І розрахунок один - рівень виробника та ціна. Тішиш себе надією що обід за 70+ бакісів ну просто зобов"язаний бути з нормального сплаву з достатньою кількістю циклів термообробка. Але як там на справці ніхто не знає(
Висновки: - якісно зібране колесо для ДХ може бути на 28 спиць, при умові що спиці з нержавійки високого рівня. - батовані спиці - тільки ЗА, їх цілком вистачає, + "грає" центральна частина. - непістоновані ободи лише з шайбами. - внутрішній захист на кам"янистих секціях або скрізь, якщо є така можливість. - перевагу надавати профілю "пірамідкою" ніж "блінчіком" - при активній експлуатації готувати себе морально до заміни ободів кожен сезон. - не гнатися за вагою ободу. +- 100 грам просто губляться на фоні покришки вагою 1300-1500 грамів, зато додаткові 100 грам в ободі додадуть йому жорсткості.
На сайте с 08.09.2012 Репутация: 676
Сообщений 1196 Пол: Мужской(42)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Freeride
26 июл 2020 в 17:41
Kronix, ні, мова про такі: https://www.bike-components.de/en/DT-Swiss/PHR-Washer-10-pcs-p59943/ але треба розуміти що ДТ-шні вошери, або по простому шайби, повторюють внутрішню частину САМЕ ЇХ профілю. Я використовую прямі шайби, і в процесі складання ніпель їх вигинає в разі потреби під індивідуальну внутрішню повернхню обода. На широких ободах отвори під ніпель зазвичай на плоских поверхнях, і ДТ-шні не підійдуть, так як вони вигнуті.
я не воланд, але ж: знову все упирається в англійську! "Spoke Head Washers" - головка шприхи! "for the use between spoke head and hub flange when there's play between spoke and flange" - між головкою шприхи та фланцем втулки!
voland писал(а): з нею боротися неможливо: активна єксплуатація. Можна збільшити тиск в покрах (не завжди варіант), або використововати захист типу прокор-кашкор.
Боротися можливо, як раз за допомогою кашкора. Його наявність просто кардинально міняє ситуацію, факт. ;)