Произвожу закачку амортов и вилок азотом .(Любое давление)

Ну что ... затестия я сегодня азот в аморте , конечно для тех, кто не видит разницы в работе воздушного и пружинного аморта, азот наверно не подойдет (скорее это расчитано для тех ,кто знает чего хочет от аморта ) , но работа аморта очень меняется при увеличении нагрузки . И так о преимуществах азота перед воздухом:

1. Коэф-нт теплового расширения у азота меньше чем у воздуха,соответственно при работе ,нагреве аммортизатора ,его показатели не меняются , что не скажешь про воздух ,который расширяется ,соответственно и меняется работа не в лучшую сторону.(Очень важный факт)

2. Плотность азота меньше плотности воздуха , иными словами ,это если поставить на аморт пружину ,которая длинее той ,которая была , плотность меньше ,соответственно и ход больше .(Одно из самых главных преимуществ)

3.Коэф-нт сжатия, Хим. активность взаимодействия с резиной, маслом...дифундирует азот хуже (для несведующих ,через резинки или сальники не уходит)

Так азот, имеет меньшую плотность , в сравнении с воздухом ,то соответственно по мере нагрузки уходит чувсво упора , при одинаковом давлении ( пробовал на cane creek double barrel coil ) 170 пси ,разницу почувствовал сразу, начало немного кидать на перед , потом добавил компрессии на вилке , и все выровнялось .
Могу сказать ,что аморт в работе стал намного активнее , и те кочки ,которые отбивала подвеска (Мондракер Суммум) теперь проезжаются очень быстро .
Очень многие производители, рекомендуют качать в КОМПЕНСАЦИОННЫЙ БАЧОК ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА ТОЛЬКО АЗОТ.

Немного позже будут фотографии оборудования и сам процесс.